دیگر “4CONTROL” یا “MULTI-SENSE” نیست، بلکه “4CONTROL Advanced” و “MULTI-SENSE Advanced” است! با جدیدترین نسل خود که برای اولین بار در رنو استرالیایی کاملاً جدید به نمایش درآمد ، این دو قطعه نمادین از فناوری رنو برای تنظیمات دقیق تر بهینه شده و بهبود یافته اند. هدف این است که رانندگان کنترل بیشتری بر احساس و احساس خود در هنگام پشت فرمان داشته باشند. زاویر – مهندس، علاقه‌مند به موسیقی و طرفدار جنگ ستارگان – که در سیستم جدید 4CONTROL Advanced و MULTI-SENSE Advanced کار می‌کرد، از تجربیات و علایق حرفه‌ای خود بهره برد تا همه بتوانند به راحتی تنظیمات مناسب را برای خود انتخاب کنند. با لمس نوک انگشت

فناوری 4CONTROL، از سال 2008 به بعد

اما اجازه دهید ابتدا کمی به گذشته برگردیم. پاییز 2007. رنو از شاسی 4WD Active Drive رونمایی کرد که چند ماه بعد در لاگونا GT در سال 2008 به نمایش درآمد و نام خود را به 4CONTROL تغییر داد. ایده بزرگ؟ چهار چرخ متحرک برای ایجاد ایمنی بیشتر، چابکی و پویایی مشابه یک اسکار اسپرت. به طور دقیق، با چرخش چرخ های عقب تا 3.5 درجه در جهت مخالف چرخ های جلو با سرعت کم، 4CONTROL به لاگونا GT قدرت مانور یک خودروی شهری را می دهد. به لطف حداکثر چرخش 1.9 درجه در همان جهت چرخ های جلو، در سرعت های بالا نیز عملکرد فوق العاده ای دارد. در واقع، در تست معروف مانور گریز، که به “تست گوزن” نیز معروف است، بهتر از پورشه باکستر عمل می کند.

اما حتی این برای خاویر – که قبلاً یک مهندس در آن زمان بود – که می‌خواهد احساس سیستم 4CONTROL را بهبود بخشد، به اندازه کافی خوب نیست تا احساسات بیشتری هنگام رانندگی به دست آورد. و بنابراین، در سال 2015، نسل دوم 4CONTROL که در Espace، Talisman و Megane GT به نمایش گذاشته شد، با یک نوآوری دیگر رنو همراه شد: ^MULTI -SENSE.

MULTI-SENSE: رنو در حال بررسی احساسات است

فناوری MULTI-SENSE احساسات و عواطفی را که رانندگان در حین رانندگی تجربه می کنند افزایش می دهد. هندلینگ و حالت سواری خودرو بر اساس سه حالت اصلی تغییر می کند: اسپورت، اکو و خنثی.

از نظر هندلینگ، MULTI-SENSE فرمان برقی، کنترل رانندگی دینامیکی و پاسخگویی موتور و گیربکس را تغییر می‌دهد. به عنوان مثال، در حالت اسپرت، فرمان سفت‌تر است، در حالی که موتور و گیربکس سریع‌تر به ورودی راننده پاسخ می‌دهند.

از نظر محیط داخل هواپیما ، MULTI-SENSE رنگ‌ها و نور داخل محفظه سرنشین را تغییر می‌دهد و بسته به خودرو، حتی می‌تواند صدای تولید شده توسط موتور را تغییر دهد.

خاویر با ترکیب احساسات MULTI-SENSE با احساسات رانندگی 4CONTROL، تأثیر کلی هر دو فناوری را افزایش داده است. با این حال هنوز احساس می‌کرد که باید راه‌هایی بیابد تا آن را حتی بیشتر کند. او می‌گوید : «ما متوجه شدیم که مردم خواهان سفارشی‌سازی بیشتر هستند .

تنظیمات جدید برای 4CONTROL و MULTI-SENSE

بنابراین، آیا حتی می‌توان از سه حالت فراتر رفت و به حدی رسید که سفارشی‌سازی آنقدر عمیق باشد که همه در هر زمان بتوانند تجربه رانندگی مورد نظر خود را بدست آورند؟ خاویر در اشتیاق خود به عنوان یک موسیقیدان الهام گرفت. به طور دقیق تر، به روشی که می توان دکمه ولوم روی آمپر استریو را چرخاند تا دقیقاً سطح مناسب دسی بل را انتخاب کند. اما این سطح از دقت چگونه به تجربه نشستن پشت فرمان تبدیل می شود؟ خاویر پاسخی را که به دنبالش بود در کهکشانی بسیار دور پیدا کرد…

من آنجا در آشپزخانه‌ام بودم و فکری درباره جنگ ستارگان داشتم. هنگام وارد کردن سرعت نور، از یک لغزنده استفاده می شود تا کشتی به تدریج تا سرعت نور شتاب بگیرد. “

سفر خاویر به موسیقی و فضای عمیق، ترکیبی از 4CONTROL Advanced و MULTI-SENSE Advanced را به ارمغان آورد که اکنون در رنو آسترال کاملاً جدید به نمایش درآمده است، که تجربه رانندگی بسیار دقیق و شخصی‌تری را نسبت به قبل به رانندگان می‌دهد.

چگونه 4CONTROL و MULTI-SENSE را تنظیم می کنید؟

با استفاده از دکمه MULTI-SENSE که روی فرمان نصب شده است، راننده می تواند بین سه حالت رانندگی اصلی سیستم OpenR Link : Sport، Eco و Neutral یکی را انتخاب کند. هر حالت دارای تنظیمات پیش‌فرض است که توسط مهندسان رنو برای افزایش احساسات بهینه شده است. این همان چیزی است که نسل قبلی قبلاً داشت.

اما این جایی است که قدرت ترکیبی سیستم های پیشرفته به طور کامل درک می شود. رانندگان می توانند با استفاده از نوار لغزنده جدید 1-13 واقع در صفحه لمسی OpenR، شدت احساسات ناشی از تنظیمات پایه را افزایش یا کاهش دهند و هندلینگ خودرو را در زمان واقعی تنظیم کنند . درست مثل تنظیم صدا، باس و سه برابر در یک آمپلی فایر است!

تغییرات در محدوده فرمان ، که سطح مانور پذیری و چابکی Nouvel Austral را مشخص می کند، در زمان واقعی همراه با تنظیمات انجام شده در سطح شدت نمایش داده می شود. چرخ‌های عقب نیز بهبود یافته‌اند تا حداکثر استفاده را از محدوده تنظیمات جدید ببرند و اکنون با 4CONTROL Advanced پیچ‌های کم‌سرعت تا 5 درجه را کنترل می‌کنند. 1.5 درجه اضافی نسبت به نسل های قبلی به این معنی است که دایره چرخش به تنها 10.1 متر کاهش یافته است. هیچ SUV دیگری در بخش Austral هرگز در سرعت های بالا به این اندازه پویا و در سرعت های پایین به راحتی قابل حمل نبوده است.

4CONTROL و MULTI-SENSE: ترکیب برنده رنو

این امر به لطف دو نوآوری مکانیکی که رنو توسعه داده و در داخل خود ساخته است امکان پذیر شد .

محور عقب چند پیوندی جدید پلت فرم CMF-C/D امکان کنترل حرکت و تراز چرخ های خودرو را فراهم می کند. هنگامی که با دومین نوآوری مکانیکی همراه می شود، محور را کاملاً تحت کنترل نگه می دارد: یک محرک دو خروجی جدید که جایگزین میله های اتصال می شود که زمانی در Laguna GT یا Talisman استفاده می شد.

ترکیبی از 4CONTROL Advanced و MULTI-SENSE Advanced در Austral کاملاً جدید، تجربه رانندگی منحصر به فردی را ایجاد می کند تا لذت سواری رانندگان را افزایش دهد و در عین حال هر آنچه را که از نظر شخصی سازی می خواهند به آنها ارائه دهد.