ایده هایی وجود دارد که به سادگی نمی توانید آنها را نادیده بگیرید، پس از اینکه در ذهن شما رخنه کرد و تمایل Signatech-Alpine برای آماده سازی نسخه ای از A110 برای مسابقات رالی نمونه ای از این موارد است. پس از معرفی مشتقات Cup و GT4 که آماتورها را قادر می سازد از ویژگی های دینامیکی ذاتی مدل در اطراف مدارها لذت ببرند، توسعه یک نسخه رالی فقط موضوع زمان بود.

در مسیر پیروزی!

فصل 2022 تصمیم سیگناتک را توجیه کرد زیرا سدریک روبر/متیو دووال در راه کسب مقام قهرمانی دو چرخ متحرک قهرمانی رالی فرانسه بدون شکست بودند ، در حالی که رافائل آستر و هم‌راننده‌اش فردریک ووکلار جام بین‌المللی FIA R-GT را بردند !

موفقیت آنها ناگزیر خاطرات رکورد مشهور A110 Berlinette را در بزرگترین رالی های جهان در اواخر دهه 1960 و اوایل دهه 1970 زنده کرد. لیونل شوالیه، مدیر فنی Signatech-Alpine می‌گوید: «آن دوران اثری محو نشدنی بر روی نسلی از طرفداران گذاشت و زمانی که ما شروع به کار روی پروژه Alpine R-GT کردیم، همیشه در پس ذهن من بود. «من می‌خواستم شایستگی دستاوردهای پیشینیانم را داشته باشم و آن‌ها امتیاز را بسیار بالا گذاشته بودند. بنابراین این فشار اضافی بود.»

کار خاص

باید گفت که ویژگی‌های اساسی خودروی جاده‌ای A110 به این معناست که از همه شانس‌هایی برای پیروی از راه‌های موفق بزرگان برجسته خود برخوردار است. این مهندس فرانسوی به یاد می‌آورد: «برلینت به دلیل وزن سبک و چابکی که حاصل بدنه فایبرگلاس آن بود، مشهور بود. A110 مدرن دارای همان کیفیت است، اما به دلیل ویژگی‌های دیگر، مانند شاسی آلومینیومی آن.

از بیرون، تنها وجود اسپویلر عقب، R-GT را از خودروی جاده ای متمایز می کند. «تفاوت بصری ماشین رالی با مدل تولیدی یک انتخاب آگاهانه بود. اما در عین حال تغییراتی در زیر بدنه برای ارتقای استحکام خودرو ضروری بود. اتومبیل‌های رالی در جاده‌ها به رقابت می‌پردازند، اما ممکن است در مواقعی از آن‌ها دور شوند، مثلاً زمانی که رانندگان تصمیم می‌گیرند که یک گوشه را قطع کنند. به طور مشابه، مسابقات دایره ای فشرده سازی هایی که جزئی از رالی هستند را ندارند. در نتیجه باید روی استحکام خودرو کار کنیم، اما با در نظر گرفتن شاسی آلومینیومی آن که نمی‌توان چیزها را به آن جوش داد.»

با توجه به اینکه R-GT برای افرادی با سطوح مختلف تجربه طراحی شده است ، توجه ویژه ای به اطمینان از مقرون به صرفه بودن آن معطوف شد. برای این منظور، ما یک سیستم کنترل کشش را نصب کردیم که به ویژه برای یک خودروی دو چرخ محرک یک دارایی است. بسته به تنظیمات، انتقال نیروی موجود به زمین را تسهیل می کند. ما همچنین با ترکیب یک سیستم ABS که مخصوصاً برای ورزش موتوری در همکاری با شریک خود بوش توسعه یافته است، نوآوری کردیم. این به رانندگان کمک می کند تا احساس اعتماد به نفس داشته باشند زیرا آنها بدون توجه به میزان چسبندگی، نگران قفل شدن چرخ های جلو در هنگام ترمز نیستند. هر دوی این عملکردها به راحتی از طریق فرمان که از دنیای مسابقه گرفته شده است، تنظیم می شوند.

سدریک رابرت و A110 R-GT: قهرمانان دو چرخ محرک فرانسه در سال 2022

حتی مبارزان باتجربه ای مانند Manu Guigou (برنده کلاس دو چرخ متحرک قهرمانی رالی فرانسه در سال 2020) و Cédric Robert (برنده همین عنوان در سال 2022) در نهایت توسط این کمک ها برنده شدند. دومی به یاد می‌آورد: «اولین باری که R-GT را رانندگی کردم، می‌خواستم نشان دهم که به اندازه کافی تجربه دارم که بدون ABS و کنترل کشش کار کنم. من معتقد بودم که آنها عملکرد ماشین را مختل می کنند. اما من نمی توانستم بیشتر از این اشتباه کنم! داده ها نشان می داد که چرخ های من هنوز با سرعت 203 کیلومتر در ساعت می چرخند! وقتی به خدمت برگشتم، هر دو سیستم را دوباره وصل کردند. در واقع، آنها واقعاً شما را از دریفت کردن یا کنترل ماشین آنطور که می خواهید باز نمی دارند. در نتیجه، سطوح مختلف راننده می توانند از این خودرو لذت ببرند، از رانندگان آقایان گرفته تا رقبای با تجربه تر.»

راننده سابق WRC که به صورت آماتور و با حمایت دوستانش رقابت می کرد ، در سال 2022 یک دویدن بی عیب در ماشین داشت: «من و متیو [دووال] در هر دور مسابقه R-GT برنده شدیم. نه تنها این، بلکه ما همچنین از ارسال سریع‌ترین زمان‌ها، پیش از همه خودروهای چهار چرخ محرک، مانند Rallye Lyon-Charbonnières لذت بردیم. ما نیز چندین بار روی سکوی کلی قرار گرفتیم. کسب عنوان پس از آخرین مرحله Critérium des Cévennes لحظه ای به یاد ماندنی بود.

موفقیت بین المللی در سال 2022

Alpine A110 R-GT موفقیت در صحنه بین المللی را نیز به دست آورد و جام R-GT FIA را که بر اساس پنج رالی اروپایی بود، به دست آورد. یک سال پس از اینکه پیر راگز، راننده سابق مسابقات استقامتی Alpine LMP2 این خودرو را کشف کرد، نوبت به رافائل استیر آماتور رسید تا رنگ‌های این برند را در صحنه جهانی بالا ببرد و افتخار کند. او به یاد می آورد: «اولین سفر من در Alpine A110 R-GT Rallye Monte-Carlo 2021 بود . “این یک تجربه فوق العاده بود، و من در یک رویداد دیگر شرکت کردم – و برنده شدم. بنابراین هیچ شکی در ذهن من وجود نداشت که در سال 2022 با کدام خودرو می خواهم رانندگی کنم! اولویت من در شروع فصل مونت کارلو بود و کلاس R-GT را بردیم. پس از آن، شرکای من مرا تشویق کردند تا در دیگر دورهای جام FIA شرکت کنم.

رافائل آستیر پس از کسب مقام دوم در رالی ایلاس کاناریاس و برنده شدن در رالی دی روما کاپیتال، این فرصت را داشت که این سری را در رالی باروم در جمهوری چک به پایان برساند. شرایط آسان نبود، اما همه چیز عالی پیش رفت. ما آن رویداد و همچنین سریال را بردیم! اضافه کردن یک عنوان بین المللی دیگر به رکورد آلپاین عالی بود!»

علاوه بر نشان دادن پتانسیل Alpine A110 R-GT، نتایج بدست آمده توسط سدریک روبرت و رافائل استیر در سال 2022، این خودرو را به عنوان جانشین واقعی برلینت، برنده رالی مونت کارلو 1973، دور افتتاحیه مسابقات جدید معرفی کرد. در همان سال، تقریباً نیم قرن پیش، قهرمانی رالی جهان را ایجاد کرد و اولین گام در راه کسب تاج افتتاحیه تولیدکنندگان بود.