تحقیقات ما در مورد “اشتراک گذاری خودرو” است. اما منظور از این اصطلاح چیست؟ اگر به یک فرهنگ لغت مراجعه کنیم، متوجه می‌شویم که اشتراک خودرو عبارت است از «ارائه وسایل نقلیه سلف سرویس به کاربران برای مدت زمان و مقصد مورد نظرشان».

هنگام مصاحبه با Laurence Béchon، مدیر خدمات تحرک Mobilize، به ما گفته شد که اشتراک خودرو با اجاره خودرو سنتی با در دسترس قرار دادن یک وسیله نقلیه 24/7 در دسترس وسایل نقلیه برای سفرهای چند دقیقه یا چند روزه متفاوت است. علاوه بر این، کاربران نیازی به برداشتن کلید ندارند، زیرا می توانند با گوشی هوشمند خود قفل وسایل نقلیه را باز کرده و قفل کنند. آنها برای تمام هزینه های مربوطه از جمله شارژ و بیمه صورتحساب می شوند.

ما همچنین متوجه شدیم که دو نوع مدل اشتراک خودرو وجود دارد – سیستم‌های شناور آزاد (مانند Zity by Mobilize) و سیستم‌های مبتنی بر ایستگاه (مانند Mobilize Share).

Zity توسط Mobilize یک راه حل رایگان شناور به اشتراک گذاری خودرو است . وسایل نقلیه در صورت تقاضا بدون مکان های ثابت تحویل و تحویل در خیابان در دسترس هستند. نیازی به رزرو یک وسیله نقلیه خاص برای مدت زمان مشخص نیست. کاربران می توانند سفر خود را در هر زمان و هر کجا که دوست دارند در یک منطقه تعیین شده به پایان برسانند. آنها می توانند از وسایل نقلیه برای سفرهای کوتاه یک طرفه استفاده کنند. بیشتر سفرها دو یا سه ساعت بیشتر طول نمی کشد.

Mobilize Share یک راه حل اشتراک گذاری خودرو مبتنی بر ایستگاه است. وسایل نقلیه را می توان برای مدت زمان مشخصی از قبل رزرو کرد تا اطمینان حاصل شود که در صورت نیاز راه حل حرکتی در دسترس است. آنها باید از آنجا گرفته شوند و به مکان مشخصی بازگردانده شوند که می تواند هم برای پارک کردن و هم برای شارژ وسایل نقلیه باشد، همانطور که در نیس چنین است.

Laurence Béchon همچنین توضیح داد که خدمات اشتراک خودرو در مناطق شهری متوسط ​​تا بزرگ بهترین کار را دارد. اشتراک خودرو مکمل دیگر گزینه های حمل و نقل (عمومی و خصوصی) موجود در شهرهای بزرگ است.

قبل از اینکه اپراتورها بتوانند خدمات اشتراک خودرو را در یک شهر بزرگ راه اندازی کنند، باید عوامل مختلفی مانند تعداد ساکنان و مشاغل، تراکم، تعادل شغل و مسکن، دسترسی و کارایی حمل و نقل موجود و همچنین رقابت را در نظر بگیرند. با این حال، معیارها بین خدمات اشتراک خودروی شناور آزاد و ایستگاهی متفاوت است.

تصمیم گرفتیم مادرید مکان خوبی برای کسب اطلاعات بیشتر باشد، زیرا پایتخت اسپانیا جایی بود که سرویس Zity by Mobilize برای اولین بار در آن راه اندازی شد.

خدمات اشتراک خودرو شناور رایگان، مانند Zity by Mobilize ، مناسب مناطق شهری پر تراکم است ، جایی که مردم تمایل دارند از طیف وسیعی از گزینه های حمل و نقل استفاده کنند. برای جذب و حفظ مشتریان در فضای رقابتی، این خدمات باید دارای قیمت مناسب و استفاده ساده باشند و به کاربران اجازه دهند وسایل نقلیه را به راحتی و رایگان پارک کنند. به گفته خوزه باریوس، مدیر عملیات زیتی مادرید:

«خدمات اشتراک خودرو شناور رایگان مانند Zity by Mobilize برای شهرهای بزرگ با بیش از 500000 نفر جمعیت مناسب است. اطمینان از وجود تعداد معینی وسیله نقلیه در هر کیلومتر کلیدی است. اگر کاربران بتوانند به وسیله نقلیه ای در فاصله کمتر از 300 متر دسترسی داشته باشند، سرویس اشتراک خودرو می تواند به عنوان کارآمد طبقه بندی شود. این بدان معناست که در شهری مانند مادرید که 3 میلیون نفر جمعیت دارد به 700 تا 800 وسیله نقلیه نیاز است.

امکانات تعمیر و نگهداری و شارژ نقش کلیدی در حفظ ناوگانی با این اندازه در جاده ها دارند. خوزه باریوس توضیح داد که Zity – یک شرکت مستقل جدا از شبکه توزیع گروه رنو – دارای محوطه‌هایی به وسعت 3000 متر مربع است و 70 نفر را استخدام می‌کند که خدمات را در حال اجرا نگه می‌دارند.

سرویس‌های مبتنی بر ایستگاه، مانند Mobilize Share ، برای مناطق شهری با تراکم متوسط ​​مناسب‌تر هستند ، جایی که مردم فقط گاهی نیاز به استفاده از خدمات اشتراک‌گذاری خودرو دارند. تحقیقات ما را نیز به نیس، شهری با حدود 340000 سکنه برد.

«62 وسیله نقلیه الکتریکی در ناوگان Mobilize Share در نیس وجود دارد که برای رفع نیازهای جابجایی ساکنان محلی کافی است. طول سفرهای آنها بیشتر از سفرهای کاربران شناور رایگان است. میانگین مدت اجاره حدود هفت ساعت است.

 Guillaume Naegelen، رئیس برنامه در Mobilize Share.

Mobilize Share توسط شبکه نمایندگی محلی رنو مستقر شده است که مسئولیت تعمیر و نگهداری خودرو را نیز بر عهده دارد. 

برای هر دو سیستم اشتراک خودرو، اندازه ناوگان باید منعکس کننده پارامترهای استراتژیک، مانند تعداد اولیه وسایل نقلیه و رشد پیش بینی شده باشد.

اکنون ما درک روشنی از انواع مختلف خدمات اشتراک خودرو داریم، زمان آن رسیده است که نگاهی به سهامداران پشت سر آنها بیندازیم.

هنگامی که یک نیاز یا مکان بالقوه را شناسایی کرد، بسیج و شورای محلی یا منطقه‌ای، بسته به ساختار اداری کشور، با یکدیگر در تماس هستند. در صورت لزوم، ساختارهای بین شهری مسئول مدیریت راه، ترافیک و پارکینگ در اجرای پروژه مشارکت دارند. سپس این پروژه با روحیه ساخت مشترک و با همه ذینفعان ساخته می شود.

در فرانسه، راه اندازی خدمات اشتراک خودرو تنها در صورتی امکان پذیر است که بتوانیم نیازهای روستا را برآورده کنیم و برچسب اشتراک خودرو «اتوپارتاژ» را دریافت کنیم.

Guillaume Naegelen، رئیس برنامه، Mobilize Share.

برای کسانی از شما که با این برچسب آشنا نیستید، متوجه می‌شوید که این خدمات به نفع عموم مردم است. وسایل نقلیه ای که این برچسب را نشان می دهند به مکان های پارکینگ ویژه، ایستگاه های شارژ عمومی و همچنین پارکینگ رایگان دائمی یا موقت دسترسی دارند که نشان می دهد چقدر اهمیت دارد.

سپس منطقه خدمات باید به وضوح تعریف شود.

«ایستگاه‌های فراوان و مرزهای منطقه خدماتی که به‌راحتی قابل شناسایی هستند (به عنوان مثال، بلوارهای بزرگ یا جاده‌های کمربندی) مردم را تشویق می‌کند تا از خدمات اشتراک خودروی شناور رایگان استفاده کنند.»

خوزه باریوس، مدیر عملیات زیتی مادرید.

نتیجه گفتگو با مقامات محلی نیز به مدت قرارداد عملیاتی، سطح حمایت ارائه شده و هزینه های احتمالی مرتبط با تامین فضای پارکینگ بستگی دارد.

مقامات دولتی اغلب طرفدار اشتراک گذاری خودرو هستند، زیرا به کاهش آلودگی صوتی و هوا کمک می کند، به ویژه هنگامی که ناوگان تمام الکتریکی درگیر هستند. استفاده از این سرویس ها نیز آسان است و جیب پسند است، بنابراین جای تعجب نیست که محبوبیت آنها در حال افزایش است!