موتور “قلب” یک خودرو است . این ماشین پیچیده ای است که برای تبدیل یک یا چند نوع انرژی به انرژی مکانیکی طراحی شده است که چرخ های جاده را می چرخاند. در حالی که بسیاری از ما موتور را یک جزء اصلی می‌دانیم، با این حال، در واقع از چندین قطعه مجزا تشکیل شده است که به طور همزمان کار می‌کنند. ممکن است نام برخی از این قطعات موتور خودرو را شنیده باشید، اما مهم است که بدانید قطعات اصلی موتور خودرو و عملکرد آنها چیست.

موتور خودرو قسمت های مختلفی دارد که عبارتند از: بلوک موتور (بلوک سیلندر)، محفظه احتراق، سرسیلندر، پیستون، میل لنگ، میل بادامک، زنجیر تایم، سوپاپ ها، بازوهای چرخشی، میله های فشار/بالابر، انژکتورهای سوخت، شمع ها، تشت روغن، منیفولد، شاتون، رینگ پیستون و فلایویل.

یک موتور احتراق داخلی معمولی حدود 200 قطعه دارد که باید نگهداری شوند و در صورت فرسودگی احتمالاً تعویض شوند. یک وسیله نقلیه الکتریکی این عدد را به حدود 20 قطعه کاهش می دهد.

نمودار قطعات موتور خودرو

در حالی که اجزای مختلفی روی یک موتور وجود دارد، ما فهرستی از ضروری ترین قطعات موتور خودرو و عملکرد آنها را که به وسیله نقلیه شما نیرو می دهند، گردآوری کرده ایم. برای یافتن محل قرارگیری آنها در موتور شما به نمودار مراجعه کنید.

لیست نام قطعات موتور خودرو:

مقالات مرتبط :

• قطعات ماشین چیست؟
• موتور خودرو چیست و چگونه کار می کند؟

قطعات اصلی موتور خودرو

قسمت‌های مختلفی که موتور خودروی شما را تشکیل می‌دهند عبارتند از: بلوک موتور (بلوک سیلندر)، محفظه احتراق، سرسیلندر، پیستون، میل لنگ، میل بادامک، زنجیر تایم، سوپاپ‌ها، بازوهای چرخشی، میله‌های فشار/بالابر، انژکتورهای سوخت، شمع‌ها، تشت روغن، منیفولد، شاتون، رینگ پیستون و فلایویل.

1. بلوک موتور

بلوک موتور بخش اصلی یک موتور است. اغلب از آلومینیوم یا آهن ساخته می شود، دارای سوراخ های متعددی برای نگهداری سیلندرها و همچنین ایجاد مسیرهای جریان آب و روغن برای خنک کردن و روانکاری موتور است. مسیرهای نفت باریکتر از مسیرهای جریان آب هستند.

بلوک موتور همچنین پیستون ها ، میل لنگ، میل بادامک و بین چهار تا دوازده سیلندر بسته به وسیله نقلیه، در یک خط، که به عنوان خطی، تخت یا به شکل V نیز شناخته می شود، در خود جای می دهد.

تمام قسمت های دیگر موتور اساساً به آن پیچ می شود. در داخل بلوک جایی است که جادو اتفاق می افتد، مانند احتراق.

2. پیستون

یک دستگاه استوانه ای با سطح صاف در بالا هستند. نقش پیستون انتقال انرژی حاصل از احتراق به میل لنگ برای به حرکت درآوردن وسیله نقلیه است. پیستون ها در طول هر چرخش میل لنگ دو بار در داخل سیلندر بالا و پایین می روند.

پیستون های موتورهایی که با سرعت 1250 دور در دقیقه می چرخند، 2500 بار در دقیقه بالا و پایین می روند. در داخل پیستون، حلقه‌های پیستون قرار دارند که برای کمک به ایجاد فشرده‌سازی و کاهش اصطکاک ناشی از مالش مداوم سیلندر ساخته شده‌اند.

3. سر سیلندر

از طریق پیچ سیلندر به موتور متصل می شود که با واشر سر مهر و موم شده است.

سر سیلندر شامل موارد زیادی از جمله فنرهای سوپاپ، سوپاپ ها ، بالابرها، میله های فشار، راکرها و میل بادامک برای کنترل گذرگاه هایی است که جریان هوای ورودی را به داخل سیلندرها در طول کورس ورودی می دهد.

و همچنین راه های خروجی اگزوز که گازهای خروجی اگزوز را در طول سکته اگزوز حذف می کنند.

مقالات مرتبط :

• بلوک موتور چیست؟
• پیستون موتور چیست؟
• سر سیلندر چیست؟

4. میل لنگ

میل لنگ در قسمت پایینی بلوک موتور ، در داخل ژورنال های میل لنگ (ناحیه ای از میل که روی یاتاقان ها قرار دارد) قرار دارد.

این مکانیزم کاملاً ماشینکاری شده و متعادل از طریق شاتون به پیستون ها متصل می شود.

مشابه نحوه عملکرد جک در جعبه، میل لنگ حرکت بالا و پایین پیستون را در سرعت موتور به یک حرکت متقابل تبدیل می کند.

5. میل بادامک

میل بادامک ممکن است در داخل بلوک موتور یا در سرسیلندرها قرار داشته باشد.

بسیاری از خودروهای مدرن آنها را در سر سیلندرها دارند که به نام میل بادامک دوگانه (DOHC) یا میل بادامک سقفی منفرد (SOHC) نیز شناخته می شود، و توسط یک رشته یاتاقان که برای طول عمر در روغن روغن کاری می شوند پشتیبانی می شوند.

نقش میل بادامک تنظیم زمان باز و بسته شدن سوپاپ ها و گرفتن حرکت چرخشی از میل لنگ و انتقال آن به حرکت بالا و پایین برای کنترل حرکت بالابرها، حرکت دادن میله ها، راکرها، و دریچه ها

6. تسمه تایم / زنجیر

تسمه تایم، زنجیر تایم یا بادامک بخشی از موتور است که چرخش میل لنگ و میل بادامک را هماهنگ می‌کند تا سوپاپ‌های موتور در زمان‌های مناسب در طول هر حرکت ورودی و خروجی سیلندر باز و بسته شوند.

در موتورهای تداخلی، تسمه یا زنجیر تایم نیز برای جلوگیری از برخورد پیستون به سوپاپ ها حیاتی است. تسمه تایم معمولاً یک تسمه دندانه دار است، یک تسمه محرک با دندانه هایی در سطح داخلی. زنجیر تایم یک زنجیره غلتکی است .

تسمه از لاستیک سنگین با چرخ دنده برای گرفتن قرقره ها از میل بادامک و میل لنگ ساخته شده است. زنجیر، بسیار شبیه زنجیر دوچرخه شما، با دندانه ها دور قرقره ها می پیچد.

مقالات مرتبط :

• میل لنگ چیست و چگونه کار می کند؟
• میل بادامک چیست و چگونه کار می کند؟

7. سوپاپ موتور

سوپاپ‌های موتور اجزای مکانیکی هستند که در موتورها برای تنظیم جریان هوا، سوخت و گاز خروجی در محفظه‌های احتراق یا سرسیلندر در طول کارکرد موتور استفاده می‌شوند.

عملکرد سوپاپ بسیار ساده است: بادامک سوپاپ ها را به سمت پایین به داخل سیلندر در برابر فنر فشار می دهد، دریچه را باز می کند تا گازها جریان پیدا کنند و سپس اجازه می دهد که دریچه تحت فشار فنر بسته شود.

فشار در محفظه احتراق به خوبی به بسته شدن شیر کمک می کند.

8. تابه روغن

تشت روغن یک بخش حیاتی، هرچند ساده، از سیستم روغن کاری موتور شما است . روغن در قسمت هایی از موتور شما گردش می کند تا آنها را روان نگه دارد. اصطکاک را کاهش می دهد تا همه چیز به آرامی کار کند. بدون روغن، اصطکاک به سرعت موتور شما را از بین می برد.

ظرف روغن روغن موجود در سیستم روانکاری را حفظ می کند ، بنابراین مهم است که روغن به بیرون نشت نکند. از آنجایی که این قطعه فلزی است که به قسمت فلزی دیگری متصل شده است، یک واشر بین تابه روغن و قسمتی از موتور که به آن متصل می شود وجود دارد.

9. محفظه احتراق

محفظه احتراق ناحیه ای در داخل سیلندر است که در آن مخلوط سوخت و هوا مشتعل می شود. همانطور که پیستون ترکیب سوخت/هوا را فشرده می کند و با شمع تماس پیدا می کند ، این مخلوط احتراق می شود و به شکل انرژی از محفظه احتراق خارج می شود.

سیلندر بسیاری از اجزای مهم یک موتور احتراق داخلی از جمله نازل انژکتور، پیستون، شمع، محفظه احتراق و غیره را در خود جای داده است.

مقالات مرتبط :

• سوپاپ موتور چیست و چگونه کار می کند؟
• پمپ سوخت و انواع سیستم های تزریق چیست؟
• محفظه احتراق چیست؟

10. Intake Manifo Ld

منیفولد ورودی در خودرو بخشی از موتور است که جریان هوا را بین سیلندرها توزیع می کند. اغلب یک منیفولد ورودی، دریچه گاز (بدنه دریچه گاز) و برخی اجزای دیگر را نگه می دارد.

در برخی از موتورهای V6 و V8، یک منیفولد ورودی را می توان از چندین بخش یا قسمت مجزا ساخت.

هوای ورودی از طریق فیلتر هوا، بوت ورودی (اسنورکل)، سپس از طریق بدنه دریچه گاز، به داخل منیفولد ورودی، سپس از طریق رانرها و داخل سیلندرها جریان می یابد. سوپاپ گاز (بدنه) دور موتور را با تنظیم مقدار جریان هوا کنترل می کند.

11. منیفولد اگزوز

منیفولد اگزوز به طور کلی یک واحد چدن ساده یا فولاد ضد زنگ است که گاز خروجی موتور را از چند سیلندر جمع آوری کرده و به لوله اگزوز می رساند. به سوپاپ های اگزوز متصل می شود. ساخت آن همانند منیفولد ورودی است.

منیفولد اگزوز در هر دو موتور بنزینی و دیزلی عملکرد یکسانی دارد و در هر دو حالت گاز اگزوز را حمل می کند.

12. دریچه های ورودی و خروجی

دریچه های ورودی و خروجی به ترتیب برای کنترل و تنظیم شارژ (یا هوا) وارد شده به موتور برای سوختن و خروج گازهای خروجی از سیلندر استفاده می شود.

آنها روی سر سیلندرها یا روی دیواره های سیلندر ارائه می شوند. آنها معمولاً سر قارچی شکل دارند.

در مورد موتورهای بنزینی، مخلوط هوا و سوخت از طریق دریچه ورودی وارد می شود. اما در موتورهای دیزلی فقط هوا از طریق سوپاپ ورودی وارد می شود. دریچه اگزوز در هر دو مورد برای خروج گازهای خروجی است.

سوپاپ های ورودی به منیفولد ورودی و دریچه های خروجی به منیفولد اگزوز متصل می شوند. هر دو منیفولد ورودی و اگزوز در بالا مورد بحث قرار گرفته اند.

13. شمع

شمع وسیله ای است برای رساندن جریان الکتریکی از یک سیستم جرقه زنی به محفظه احتراق یک موتور جرقه زنی برای مشتعل کردن مخلوط سوخت/هوای فشرده توسط جرقه الکتریکی در حالی که حاوی فشار احتراق در موتور است.

یک شمع دارای یک پوسته رزوه‌دار فلزی است که توسط یک عایق سرامیکی از الکترود مرکزی جدا شده است.

الکترود مرکزی، که ممکن است حاوی یک مقاومت باشد، توسط یک سیم بسیار عایق شده به ترمینال خروجی یک سیم پیچ احتراق یا مگنتو متصل می شود.

14. شاتون

شاتون بخشی از موتور پیستونی است که پیستون را به میل لنگ متصل می کند. همراه با میل لنگ، میله اتصال حرکت رفت و برگشتی پیستون را به چرخش میل لنگ تبدیل می کند.

شاتون برای انتقال نیروهای فشاری و کششی از پیستون مورد نیاز است. در رایج ترین شکل آن، در موتورهای احتراق داخلی، امکان چرخش در انتهای پیستون و چرخش در انتهای شافت را فراهم می کند.

سلف شاتون یک پیوند مکانیکی است که توسط آسیاب های آبی برای تبدیل حرکت چرخشی چرخ آب به حرکت رفت و برگشتی استفاده می شود.

15. رینگ پیستون

رینگ پیستون یک حلقه تقسیم فلزی است که به قطر بیرونی پیستون در موتور احتراق داخلی یا موتور بخار متصل می شود.

وظایف اصلی رینگ های پیستون در موتورها عبارتند از:

• محفظه احتراق را آب بندی کنید تا کمترین تلفات گازی به میل لنگ داشته باشد.
• بهبود انتقال حرارت از پیستون به دیواره سیلندر.
• حفظ مقدار مناسب روغن بین پیستون و دیواره سیلندر
• تنظیم مصرف روغن موتور با خراش دادن روغن از دیواره سیلندر به سمت کاروان.

اکثر رینگ های پیستون از چدن یا فولاد ساخته می شوند.

16. سنجاق گوجون

پین گوجون که به عنوان پین مچ نیز شناخته می شود، جزء مهمی در موتور احتراق داخلی است.

اتصالی بین شاتون و پیستون ایجاد می کند. پین های گوجون را می توان با شاتون ها و چرخ ها یا میل لنگ نیز استفاده کرد.

17. دوربین

اینها جزء جدایی ناپذیر میل بادامک هستند. با توجه به بادامک ها، میل بادامک به عنوان میل بادامک شناخته می شود. بادامک ها روی میل بادامک نصب شده اند تا زمان بندی سوپاپ ورودی و خروجی را کنترل کنند.

اکنون در مورد مهمترین قسمت موتور خودرو صحبت می کنیم.

18. فلایویل

فلایویل وسیله ای مکانیکی است که از بقای تکانه زاویه ای برای ذخیره انرژی دورانی استفاده می کند. شکلی از انرژی جنبشی متناسب با حاصل ضرب گشتاور اینرسی و مجذور سرعت دورانی آن.

گشتاور ارائه شده توسط موتور یکنواخت نیست و طبیعتاً در نوسان است. اگر وسیله نقلیه ای با این قدرت نوسانی به حرکت خود ادامه دهد. باعث ناراحتی شدید راکب و همچنین کاهش عمر قسمت های مختلف آن می شود.

از این رو برای مقابله با مشکل نوسان بار از فلایویل استفاده می شود. یک فلایویل به طور کلی روی میل بادامک نصب می شود. گشتاور را زمانی که مقدار آن زیاد است ذخیره می کند و زمانی که مقدار آن در یک چرخه عملیاتی کم است، آن را آزاد می کند. به عنوان یک بافر گشتاور عمل می کند.

19. واشر

واشر حلقه یا ورقی است که از یک ماده انعطاف پذیر تشکیل شده است که در کاربردهای استاتیکی برای آب بندی اتصالات، فلنج ها و سایر سطوح جفت برای جلوگیری از نشتی استفاده می شود.

اینها انواع مختلفی از واشرها هستند که معمولاً در موتور استفاده می شوند:

• واشر سر: واشر سر بین بلوک موتور و سرسیلندر آب بندی می کند. هدف آن آب بندی گازهای احتراق داخل سیلندرها و جلوگیری از نشت مایع خنک کننده یا روغن موتور به داخل سیلندرها است. نشتی در واشر سر می تواند باعث کارکرد ضعیف موتور و/یا گرم شدن بیش از حد شود .
• واشر منیفولد ورودی: واشر منیفولد ورودی شکاف کوچک بین منیفولد و موتور را می‌بندد و از نشت هوا، مایع خنک‌کننده و روغن جلوگیری می‌کند. با گذشت زمان، واشر منیفولد ورودی ساییدگی و پارگی زیادی را تحمل می کند. در نهایت، ممکن است به گونه‌ای ترک بخورد یا تاب بخورد که امکان بروز نشتی را فراهم کند.
• واشر منیفولد اگزوز: واشر منیفولد اگزوز معمولاً یک واشر چند لایه است که حاوی فلز و مواد دیگری است که برای ارائه بهترین آب بندی ممکن طراحی شده اند. از آنجایی که واشر منیفولد اگزوز اولین در سیستم اگزوز است، مهر و موم بسیار مهمی است که در صورت بروز هر گونه مشکلی باید بررسی شود.
• واشر پمپ آب : واشر پمپ آب یک قسمت حلقه مانند است که از ماده ای بادوام ساخته شده است که می تواند دماهای مختلف را تحمل کند. پمپ آب یکی از اجزای اصلی است که مایع خنک کننده را به اطراف موتور فشار می دهد، بنابراین اگر واشر پمپ آب مناسب برای آب بندی نداشته باشد، ممکن است نشتی بین آن و بلوک موتور شروع شود.
• واشر تابه روغن : خود واشر تابه روغن، ظرف روغن را به پایین بلوک موتور می‌بندد و از نشت روغن هنگام حرکت از تابه به موتور و عقب جلوگیری می‌کند. از آنجایی که نفت به طور مداوم در جریان است، هیچ وسیله نقلیه ای در برابر نشت روغن نفوذناپذیر نیست. اغلب نشت روغن از تابه روغن یا از واشر فرسوده کاسه روغن ناشی می شود.

20. آستر سیلندر

آستر سیلندر یک قطعه فلزی نازک استوانه‌ای شکل است که در یک بلوک موتور قرار می‌گیرد تا یک سیلندر را تشکیل دهد. این یکی از مهمترین بخش های کاربردی برای تشکیل فضای داخلی موتور است.

آستر سیلندر که به عنوان دیواره داخلی سیلندر عمل می کند، یک سطح لغزنده را برای حلقه های پیستون تشکیل می دهد در حالی که روان کننده را در داخل نگه می دارد.

در حین استفاده، آستر سیلندر در معرض ساییدگی ناشی از عمل مالش حلقه های پیستون و دامن پیستون است. این سایش توسط لایه روغن نازک که دیواره‌های سیلندر را می‌پوشاند و همچنین با لایه‌ای از لعاب که به طور طبیعی هنگام کار کردن موتور تشکیل می‌شود، به حداقل می‌رسد.

21. جعبه میل لنگ

میل لنگ محفظه میل لنگ در یک موتور احتراق داخلی رفت و برگشتی است . در اکثر موتورهای مدرن، میل لنگ در بلوک موتور ادغام می شود.

موتورهای دو زمانه معمولاً از طراحی فشرده سازی میل لنگ استفاده می کنند که در نتیجه مخلوط سوخت/هوا قبل از ورود به سیلندر(ها) از داخل میل لنگ عبور می کند. این طراحی موتور شامل مخزن روغن در میل لنگ نمی شود.

موتورهای چهار زمانه معمولاً دارای یک مخزن روغن در پایین میل لنگ هستند و بیشتر روغن موتور در داخل میل لنگ نگهداری می شود.

مخلوط سوخت/هوا در موتورهای چهار زمانه از داخل میل لنگ عبور نمی کند، با این حال، مقدار کمی از گازهای خروجی اغلب به صورت “دمیدن” از محفظه احتراق وارد می شود .

میل لنگ اغلب نیمه پایینی ژورنال های یاتاقان اصلی را تشکیل می دهد (با درپوش های بلبرینگ که نیمه دیگر آن را تشکیل می دهند)، اگرچه در برخی موتورها میل لنگ کاملاً اطراف ژورنال های یاتاقان اصلی را احاطه کرده است.

22. توزیع کننده موتور

توزیع کننده یک محور چرخان محصور است که در موتورهای احتراق داخلی با جرقه اشتعال استفاده می شود که اشتعال به صورت مکانیکی زمان بندی شده دارند.

وظیفه اصلی توزیع کننده این است که جریان ثانویه یا ولتاژ بالا را از سیم پیچ احتراق به شمع ها با ترتیب شلیک صحیح و برای مدت زمان مناسب هدایت کند.

به جز در سیستم های مغناطیسی و بسیاری از موتورهای مدرن کنترل شده با کامپیوتر که از سنسورهای زاویه/موقعیت میل لنگ استفاده می کنند، توزیع کننده همچنین دارای یک کلید قطع کننده مکانیکی یا القایی برای باز و بسته کردن مدار اولیه سیم پیچ احتراق است.

23. توزیع کننده حلقه

توزیع کنندگان معمولاً از یک حلقه اورینگ با اندازه خاص استفاده می کنند که روی شفت توزیع کننده قرار می گیرد تا آن را با موتوری که به عنوان حلقه توزیع کننده نامیده می شود آب بندی کند.

حلقه اورینگ توزیع کننده به سادگی محفظه توزیع کننده را با موتور آب بندی می کند تا از نشت روغن در پایه توزیع کننده جلوگیری کند. هنگامی که اورینگ از کار بیفتد می تواند باعث نشت روغن از پایه توزیع کننده شود که می تواند منجر به مشکلات دیگری شود.

24. سر سیلندر

در بسیاری از موتورهای چهار زمانه مدرن ، پوشش سرسیلندر عناصر محرک بالایی واحد کنترل موتور و همچنین سوپاپ‌های تهویه میل لنگ را با تمام دستگاه‌های جانبی آن در خود جای می‌دهد.

علاوه بر این، موتور را از آلودگی یا سایر اجسام خارجی محافظت می کند.

25. گیره لاستیکی

گیره های لاستیکی برای محافظت یا پوشاندن سوراخ ها و کاهش لرزش استفاده می شود. قرار دادن گیره لاستیکی به حذف لبه های تیز و محافظت از سوپاپ موتور برای عبور از سوراخ کمک می کند. دریچه لاستیکی به محافظت از شیر در برابر آسیب کمک می کند.

26. قرقره میل بادامک

قرقره بادامک بخشی از سیستم زمان‌بندی موتور است که برای کنترل سرعت چرخش میل بادامک ، قطعه‌ای که سوپاپ‌های پاپت مسئول ورودی و خروجی هوا در سیلندرها را کنترل می‌کند، استفاده می‌شود.

قرقره بادامک با زنجیر تایم مفصل می شود تا میل بادامک را به صورت همزمان با میل لنگ بچرخاند.

27. فیلتر روغن

فیلتر روغن ماشین شما زباله ها را نیز حذف می کند. زباله های مضر، کثیفی و قطعات فلزی را در روغن موتور شما جمع آوری می کند تا موتور ماشین شما به خوبی کار کند.

بدون فیلتر روغن، ذرات مضر می توانند وارد روغن موتور شما شده و به موتور آسیب برسانند. فیلتر کردن زباله ها به این معنی است که روغن موتور شما تمیزتر و طولانی تر می ماند.

28. قرقره محرک تسمه تایم

قرقره تسمه تایم یک سیستم قرقره تخصصی با دندانه یا جیب در امتداد بیرونی قطر بدنه قرقره است.

دندانه ها یا جیب های بیرونی قرقره برای انتقال نیرو استفاده نمی شود. در عوض، آنها تسمه قرقره را درگیر می کنند و به زمان بندی و جلوگیری از ناهماهنگی کمک می کنند.

29. پمپ آب

پمپ آب خودرو یک پمپ تسمه محور است که نیروی خود را از میل لنگ موتور می گیرد. پمپ آب که به عنوان یک سانتریفیوژ طراحی شده است، سیال خنک شده را از رادیاتور از طریق ورودی مرکزی پمپ می کشد.

سپس سیال را به سمت بیرون به داخل موتور و دوباره به سیستم خنک کننده خودرو گردش می دهد .

30. پیچ تخلیه روغن تابه

پلاگین تخلیه روغن معمولاً در قسمت پایینی موتور روی تابه روغن قرار دارد. برای تخلیه روغن از ماهیتابه در هنگام تعویض روغن استفاده می شود. اگر متوجه نشتی در دوشاخه روغن شدید، در برخی موارد می تواند به سادگی تعویض واشر باشد.

اگر پیچ و مهره یا ظرف روغن به صورت ضربدری رزوه شده باشد، ممکن است به یک پلاگین تخلیه روغن جدید نیاز داشته باشید. در برخی موارد، یک شمع تخلیه روغن با اندازه بزرگ، نخ های جدیدی را قطع می کند تا به شما کمک کند از تعویض کل ماهیتابه روغن جلوگیری کنید.

مشکلات رایج موتور

با مکانیسم های بسیار زیادی که وظایف زیادی را با سرعت رعد و برق انجام می دهند، با گذشت زمان، ممکن است قطعات شروع به ساییدگی کنند که باعث می شود ماشین شما رفتار متفاوتی داشته باشد. در اینجا شایع ترین مشکلات موتور و علائم مرتبط با آنها آورده شده است:

• فشرده سازی ضعیف – منجر به از دست دادن توان، شلیک نادرست یا عدم شروع می شود.
• ترک خوردگی بلوک موتور – باعث گرم شدن بیش از حد، دود ناشی از اگزوز یا نشت مایع خنک‌کننده می‌شود که معمولاً در کناره موتور مشخص می‌شود.
• پیستون‌ها، حلقه‌ها و/یا سیلندرهای آسیب‌دیده – صداهای تق تق، دود آبی که از اگزوز بیرون می‌آید، بی‌حرکتی خشن، یا تست آلایندگی ناموفق.
• میله‌ها، بلبرینگ‌ها و پین‌های شکسته یا فرسوده – باعث صدای ضربه زدن یا تیک تاک، فشار کم روغن، براده‌های فلزی موجود در روغن موتور یا لرزش در هنگام شتاب می‌شوند.

موتورهای خودرو ممکن است پیچیده به نظر برسند، اما وظیفه آنها ساده است: جلو بردن وسیله نقلیه شما. از آنجایی که اجزای بسیار زیادی با هم کار می کنند تا این حرکت را ایجاد کنند، ضروری است که وسیله نقلیه شما تعمیر و نگهداری مناسب را دریافت کند تا طول عمر آن تضمین شود.

تعویض منظم روغن، شستشوی مایعات، و تعویض تسمه ها و شیلنگ ها در زمان توصیه شده، راهی عالی برای جلوگیری از شرایط ناگوار موتور از کار افتاده است.

Carmond.ir (فروشگاه کارموند):

Digimond.ir (فروشگاه دیجی موند):