موتور رفت و برگشتی چیست؟ – انواع و کارکرد

فهرست مطالب

موتور رفت و برگشتی چیست؟

کارموند: یک موتور رفت و برگشتی که اغلب به عنوان موتور پیستونی نیز شناخته می شود ، معمولاً یک موتور حرارتی است (اگرچه موتورهای رفت و برگشتی پنوماتیک و هیدرولیک نیز وجود دارد) که از یک یا چند پیستون رفت و برگشتی برای تبدیل فشار به یک حرکت چرخشی استفاده می کند. این مقاله ویژگی های مشترک همه انواع را شرح می دهد.

 

موتور رفت و برگشتی موتوری است که از یک یا چند پیستون برای تبدیل فشار به حرکت چرخشی استفاده می کند. آنها از حرکت رفت و برگشتی (بالا و پایین) پیستون ها برای ترجمه این انرژی استفاده می کنند.

انواع مختلفی وجود دارد، از جمله موتور احتراق داخلی که در اکثر وسایل نقلیه موتوری استفاده می شود، موتور بخار که نوعی موتور احتراق خارجی است و موتور استرلینگ. یک موتور دوار همان کار موتور رفت و برگشتی را انجام می دهد اما به دلیل روتور مثلثی آن به روشی بسیار متفاوت.

 

بیشتر: موتور احتراق داخلی چیست؟

موتورهای احتراق داخلی بیشتر به دو صورت طبقه‌بندی می‌شوند: یا موتور جرقه‌زنی (SI) که در آن شمع شروع به احتراق می‌کند. یا موتور احتراق تراکمی (CI)، که در آن هوای داخل سیلندر فشرده می شود، بنابراین آن را گرم می کند، به طوری که هوای گرم شده، سوختی را که در آن زمان یا قبل از آن تزریق می شود، مشتعل می کند.

موتور رفت و برگشتی چگونه کار می کند؟

موتورهای رفت و برگشتی با تبدیل گرما و فشار آزاد شده در طی احتراق سوخت مخلوط با هوا به انرژی مکانیکی عمل می کنند.

 

موتور رفت و برگشتی موتوری است که از یک یا چند پیستون برای تبدیل فشار به حرکت چرخشی استفاده می کند. آنها از حرکت رفت و برگشتی (بالا و پایین) پیستون ها برای ترجمه این انرژی استفاده می کنند. پیکربندی‌های رایج بلوک موتور شامل یک ردیف سیلندر (در خط)، دو ردیف همگرا به یک نقطه (موتور V)، یک زیگزاگ دوتایی (موتور W) و دو ردیف افقی (موتور مقابل) است.

بیشتر: پیستون چیست؟

موتورهای ذکر شده در بالا (احتراق داخلی، بخار، استرلینگ) همگی از فرآیندهای متفاوتی برای تکمیل چرخه استفاده می کنند، بنابراین مورد کلی بررسی خواهد شد.

  • مکش: برای شروع چرخه، مخلوط سوخت از طریق دریچه ورودی به داخل سیلندر وارد می شود و پیستون را به سمت پایین سیلندر منبسط می کند.
  • فشرده سازی: سپس پیستون به سمت بالا رانده می شود و مخلوط سوخت را فشرده می کند و آن را از طریق شمع مشتعل می کند.
  • جرقه زنی: جرقه زنی پیستون را به سمت پایین هل می دهد و کار مفیدی برای موتور ایجاد می کند.
  • اگزوز: مواد شیمیایی ضایعات از طریق درگاه اگزوز خارج می شوند و چرخه تکرار می شود.

چرخه چهار زمانه چیزی است که به موتور انرژی می دهد، اما اکنون باید این انرژی را به انرژی دورانی برای گیربکس، میل محرک و چرخ ها تبدیل کند. این کار توسط میل لنگ انجام می شود.

 

میل لنگ این حرکت بالا و پایین را به حرکت چرخشی تبدیل می کند، که اغلب با یک چرخ طیار ترکیب می شود تا انرژی رفت و برگشتی ناپیوسته را به عنوان انرژی دورانی حفظ کند.

 

بیشتر: میل لنگ چیست؟

قطعات موتور رفت و برگشتی

بخش‌های اصلی یک موتور رفت و برگشتی شامل سیلندرها، پیستون‌ها، میله‌های اتصال، میل لنگ، سوپاپ‌ها، شمع‌ها و مکانیزم عملکرد سوپاپ است. همه اینها برای تامین انرژی خودروهای معمولی استفاده می شود.

1) سیلندر

سیلندر در موتور رفت و برگشتی به فضای محدودی اطلاق می شود که احتراق در آن انجام می شود. سیلندرها به روش های مختلفی چیده می شوند. اینها شامل چیدمان تک ردیفی، آرایش V شکل، آرایش W شکل و چیدمان افقی یا مسطح است.

2) پیستون

پیستون ها در یک موتور رفت و برگشتی معمولاً به هر سیلندر متصل می شوند. در یک موتور رفت و برگشتی، یک پیستون به سمت بالا و پایین می لغزد تا یک حرکت چرخشی ایجاد کند. دیواره پیستون معمولاً برای نگه داشتن حلقه هایی شیاردار است که محکم روی دیواره سیلندر قرار می گیرد و از خروج گازها از محفظه احتراق جلوگیری می کند.

3) شاتون

یک میله اتصال در یک موتور رفت و برگشتی، پیستون و میل لنگ را که توسط یک میل لنگ نگه داشته شده است به هم متصل می کند. شاتون در یک موتور رفت و برگشتی، در حالی که به یک پیستون حرکتی چرخشی متصل است، برای چرخاندن پروانه استفاده می شود. این منجر به حرکت چرخشی میل لنگ می شود.

4) میل لنگ

میل لنگ در یک موتور رفت و برگشتی حرکت بالا و پایین پیستون را به حرکت دورانی تبدیل می کند. در حالی که با یک میله اتصال به پیستون متصل است، میل لنگ یک حرکت چرخشی با بالا و پایین رفتن پیستون ایجاد می کند.

در حین کورس مکش در موتور پیستون، پیستون به سمت پایین کشیده می شود و خلاء در محفظه سیلندر ایجاد می کند. در طول یک سکته فشرده سازی در یک موتور رفت و برگشتی، یک میل لنگ پیستون را به سمت بالا در سیلندر هدایت می کند.

5) سوپاپ

یک موتور رفت و برگشتی دارای یک سوپاپ ورودی و خروجی است. اینها به ترتیب در مجاورت ورودی مخلوط سوخت و هوا و خروجی اگزوز در بالای یک سیلندر قرار دارند. یک سوپاپ ورودی در یک موتور رفت و برگشتی، ورود هوا و مخلوط سوخت را تنظیم می کند در حالی که یک سوپاپ خروجی اگزوز و گازهای سوخته را از محفظه احتراق خارج می کند.

6) شمع

شمع ها در موتورهای رفت و برگشتی معمولا در بالای سیلندر بالای سوپاپ ها قرار دارند. آنها برای احتراق هوای فشرده و مخلوط سوخت در طول ضربات فشرده سازی و احتراق در یک موتور رفت و برگشتی خدمت می کنند.

 

احتراق درست قبل از رسیدن پیستون به موقعیت بالای خود انجام می شود. این باعث می شود که گازهای بسیار داغ به سرعت منبسط شوند تا پیستون را به سمت پایین هدایت کنند در حالی که میل لنگ را می چرخانند تا حرکت چرخشی ایجاد شود.

انواع موتور رفت و برگشتی

انواع موتورهای رفت و برگشتی عبارتند از:

  1. موتورهای درون خطی
  2. موتورهای مخالف یا O-Type
  3. موتورهای نوع V
  4. موتورهای شعاعی
موتورهای درون خطی

یک موتور خطی معمولاً دارای تعداد سیلندر زوج است، اگرچه برخی از موتورهای سه سیلندر ساخته شده اند. این موتور ممکن است مایع خنک یا هوا خنک باشد و فقط یک میل لنگ دارد که در بالا یا زیر سیلندرها قرار دارد. اگر موتور طوری طراحی شده باشد که با سیلندرهای زیر میل لنگ کار کند، به آن موتور معکوس می گویند.

موتور خطی دارای یک ناحیه جلوی کوچک است و بهتر برای جریان سازی سازگار است. هنگامی که سیلندرها در موقعیت معکوس نصب می شوند، مزایای اضافی ارابه فرود کوتاه تر و دید بیشتر خلبان را ارائه می دهند.

با افزایش اندازه موتور، نوع خطی با هوا خنک کننده مشکلات اضافی برای ارائه خنک کننده مناسب ایجاد می کند. بنابراین، این نوع موتور محدود به موتورهای کم و متوسط ​​اسب بخار است که در هواپیماهای سبک بسیار قدیمی استفاده می شود.

موتورهای مخالف یا O-Type

موتور نوع مخالف دارای دو دسته سیلندر است که مستقیماً در مقابل یکدیگر قرار دارند و یک میل لنگ در مرکز آن قرار دارد. پیستون های هر دو بانک سیلندر به تک میل لنگ متصل می شوند.

اگرچه موتور می تواند مایع خنک یا هوا خنک باشد، نسخه هوا خنک عمدتاً در هوانوردی استفاده می شود. معمولاً با سیلندرها در موقعیت افقی نصب می شود.

موتور نوع مخالف نسبت وزن به اسب بخار پایینی دارد و شبح باریک آن آن را برای نصب افقی روی بال های هواپیما ایده آل می کند (کاربردهای دو موتوره). مزیت دیگر آن ویژگی لرزش کم آن است.

بیشتر: انواع موتورها چیست؟

 

موتورهای نوع V

در موتورهای نوع V، سیلندرها در دو بانک خطی قرار می گیرند که معمولاً 60 درجه از هم فاصله دارند. اکثر موتورها دارای 12 سیلندر هستند که یا با مایع خنک می شوند یا با هوا خنک می شوند. موتورها با یک V و سپس یک خط تیره و جابجایی پیستون بر حسب اینچ مکعب مشخص می شوند.

به عنوان مثال V- 1710. این نوع موتور بیشتر در طول جنگ جهانی دوم مورد استفاده قرار می گرفت و استفاده از آن بیشتر به هواپیماهای قدیمی محدود می شد.

موتورهای شعاعی

موتور شعاعی شامل یک ردیف یا ردیف سیلندرهایی است که به صورت شعاعی در اطراف یک میل لنگ مرکزی قرار گرفته اند. این نوع موتور ثابت کرده است که بسیار ناهموار و قابل اعتماد است. تعداد سیلندرهایی که یک ردیف را تشکیل می دهند ممکن است سه، پنج، هفت یا نه باشد.

برخی از موتورهای شعاعی دارای دو ردیف هفت یا نه سیلندر هستند که به صورت شعاعی در اطراف میل لنگ قرار گرفته اند، یکی در جلوی دیگری. به آنها شعاعی دو ردیفه می گویند.

یکی از انواع موتورهای شعاعی دارای چهار ردیف سیلندر با هفت سیلندر در هر ردیف و در مجموع 28 سیلندر است. موتورهای شعاعی هنوز در برخی از هواپیماهای باری قدیمی، جنگنده ها و هواپیماهای اسپری محصول استفاده می شوند.

 

اگرچه بسیاری از این موتورها هنوز وجود دارند، اما استفاده از آنها محدود است. موتور شعاعی تک ردیفه و نه سیلندر، ساختار نسبتاً ساده ای دارد و دماغه ای یک تکه و میل لنگ اصلی دو قسمتی دارد.

موتورهای دو ردیفه بزرگتر ساختار کمی پیچیده تری نسبت به موتورهای تک ردیفی دارند. به عنوان مثال، میل لنگ موتور Wright R-3350 از قسمت جلوی میل لنگ، چهار بخش اصلی میل لنگ، محفظه بادامک و تپت عقب، محفظه جلوی سوپرشارژر، محفظه عقب سوپرشارژر و درپوش بدنه عقب سوپرشارژر تشکیل شده است.

موتورهای پرت و ویتنی با اندازه‌های مشابه، بخش‌های اصلی یکسانی را در خود جای داده‌اند، اگرچه ساختار و نام‌گذاری به‌طور قابل‌توجهی متفاوت است.

سوالات متداول

موتور رفت و برگشتی چیست؟

یک موتور رفت و برگشتی که اغلب به عنوان موتور پیستونی نیز شناخته می شود، معمولاً یک موتور حرارتی است (اگرچه موتورهای رفت و برگشتی پنوماتیک و هیدرولیک نیز وجود دارد) که از یک یا چند پیستون رفت و برگشتی برای تبدیل فشار به یک حرکت چرخشی استفاده می کند.

موتور رفت و برگشتی چه کار می کند؟

موتورهای رفت و برگشتی با تبدیل گرما و فشار آزاد شده در طی احتراق سوخت مخلوط با هوا به انرژی مکانیکی عمل می کنند.

چه نوع موتوری رفت و برگشتی است؟

 

موتور رفت و برگشتی که به عنوان موتور پیستونی نیز شناخته می شود یکی از دو نوع موتور احتراقی است که با احتراق سوخت برای تولید انرژی کار می کند. نوع دیگر، شکل قبلی به نام موتور دوار است و در حالی که امروزه هنوز مورد استفاده قرار می گیرد، موتورهای رفت و برگشتی در بسیاری از صنایع رایج تر هستند.

چرا به آن موتور رفت و برگشتی می گویند؟

موتور رفت و برگشتی موتوری است که از یک یا چند پیستون برای تبدیل فشار به حرکت چرخشی استفاده می کند. آنها از حرکت رفت و برگشتی (بالا و پایین) پیستون ها برای ترجمه این انرژی استفاده می کنند.

موتور هواپیمای رفت و برگشتی چیست؟

موتور پیستونی هواپیما که معمولاً به عنوان موتور رفت و برگشتی یا “پیوسته” نیز شناخته می شود، یک موتور احتراق داخلی است که از یک یا چند پیستون رفت و برگشتی برای تبدیل فشار به یک حرکت چرخشی استفاده می کند. موتور پیستونی هواپیما بر اساس همان اصول موتورهای موجود در اکثر خودروها عمل می کند.

 

چرا موتور رفت و برگشتی مهم است؟

راندمان کلی برای یک سیستم CHP با استفاده از یک موتور رفت و برگشتی با سوخت گاز طبیعی می تواند بیش از 70٪ باشد. فن آوری موتورهای رفت و برگشتی در دهه های گذشته با افزایش راندمان سوخت، کاهش آلاینده ها، بهبود قابلیت اطمینان و هزینه اولیه کم به طور قابل توجهی بهبود یافته است.

پیستون های رفت و برگشتی چگونه کار می کنند؟

در موتور رفت و برگشتی، در حین حرکت پیستون به سمت پایین، موتور سوخت را به داخل سیلندر می مکد. در طول کورس فشرده سازی، میل لنگ پیستون را به سمت بالا حرکت می دهد. میل لنگ حرکت رفت و برگشتی پیستون را از طریق شاتون دریافت می کند و این حرکت را به حرکت چرخشی تبدیل می کند.

موتورهای رفت و برگشتی در کجا استفاده می شود؟

امروزه رایج ترین شکل موتورهای رفت و برگشتی، موتور احتراق داخلی است که با احتراق بنزین، گازوئیل، گاز مایع (LPG) یا گاز طبیعی فشرده (CNG) کار می کند و برای نیرو دادن به وسایل نقلیه موتوری و نیروگاه های موتور استفاده می شود.

چه ماشین هایی از حرکت رفت و برگشتی استفاده می کنند؟

نمونه هایی از حرکت رفت و برگشتی

 

 

4 نوع موتورهای رفت و برگشتی کدامند؟

موتورهای رفت و برگشتی ممکن است بر اساس آرایش سیلندر (خطی، نوع V، شعاعی و مخالف) یا بر اساس روش خنک کننده (خنک شونده با مایع یا هوا خنک) طبقه بندی شوند. در واقع تمام موتورهای پیستونی با انتقال حرارت اضافی به هوای اطراف خنک می شوند.

قطعات رفت و برگشتی موتور چیست؟

بخش‌های اصلی یک موتور رفت و برگشتی شامل سیلندرها، پیستون‌ها، میله‌های اتصال، میل لنگ، سوپاپ‌ها، شمع‌ها و مکانیزم عملکرد سوپاپ است. همه اینها برای تامین انرژی خودروهای معمولی استفاده می شود.

مکانیسم رفت و برگشتی چیست؟

حرکت رفت و برگشتی که به آن رفت و برگشت نیز می گویند، یک حرکت خطی تکراری بالا و پایین یا عقب و جلو است. این در طیف گسترده ای از مکانیسم ها، از جمله موتورهای رفت و برگشتی و پمپ ها یافت می شود. دو حرکت متضاد که یک چرخه رفت و برگشتی واحد را تشکیل می دهند، ضربه نامیده می شوند.

موتور InLine چیست؟

InLine Engine نوعی طراحی موتور است که بسیار ابتدایی و متعارف است. در این نوع ساخت موتور، سیلندرها همانطور که در نمودار نشان داده شده است در یک خط مستقیم قرار می گیرند. از آنجایی که تمام سیلندرها در یک خط مستقیم قرار دارند، سازندگان گاهی از این موتور به عنوان “موتور مستقیم” یاد می کنند.

 

سیلندر در موتور رفت و برگشتی چیست؟

در موتورهای رفت و برگشتی، سیلندر فضایی است که پیستون ها در آن حرکت می کنند. سطح داخلی سیلندر از یک آستر فلزی نازک (که “آستین” نیز نامیده می شود) یا یک پوشش سطحی که روی بلوک موتور اعمال می شود تشکیل شده است.

سه مزیت موتور رفت و برگشتی تخت چیست؟

برخی از مزایای موتورهای رفت و برگشتی تخت عبارتند از: دمای کار پایین تر، طول کوتاه تر و مرکز جرم کمتر در مقایسه با انواع دیگر موتورها.

چه کسی موتور بخار متقابل را اختراع کرد؟

در سال 1698، توماس ساوری، مهندس و مخترع، ماشینی را به ثبت رساند که می‌توانست با استفاده از فشار بخار آب را از معادن سیل‌زده استخراج کند.

آیا دیزل ژنراتور یک موتور رفت و برگشتی است؟

هنگامی که در دیزل ژنراتور استفاده می شود، موتور رفت و برگشتی توسط دیزل سوخت می شود. موتورهای رفت و برگشتی همچنین می توانند با گاز طبیعی، پروپان یا بنزین کار کنند. با این حال، ژنراتورهای رفت و برگشتی دیزلی قابل اطمینان ترین و مقرون به صرفه ترین گزینه هستند.

 

دستگاه رفت و برگشت چیست؟

ماشینی که در آن پیستون های متصل به میل لنگ به صورت سیلندر به جلو و عقب حرکت می کنند.

 

تفاوت بین حرکت رفت و برگشتی و نوسانی چیست؟

 

به عنوان صفت تفاوت بین نوسانی و متقابل. آیا نوسان در یک حرکت تکراری عقب و جلو حرکت می کند در حالی که حرکت رفت و برگشتی است که به عقب و جلو حرکت می کند؟

چگونه حرکت رفت و برگشتی را متعادل می کنید؟

ماهیت تعادل این است که یک نیرو را می توان دقیقاً با یک نیروی موازی که در یک صفحه مرجع (انتخاب شده متناسب با محاسبه) و یک زوج که بازوی آن فاصله عمودی بین صفحاتی که این دو نیرو در آن اعمال می کنند، جایگزین کرد.

میل لنگ در موتور رفت و برگشتی چیست؟

میل لنگ محفظه میل لنگ در یک موتور احتراق داخلی رفت و برگشتی است. در اکثر موتورهای مدرن، میل لنگ در بلوک موتور ادغام می شود. موتورهای چهار زمانه معمولاً دارای یک مخزن روغن در پایین میل لنگ هستند و بیشتر روغن موتور در داخل میل لنگ نگهداری می شود.

چگونه حرکت رفت و برگشتی سیلندر به حرکت چرخشی تبدیل می شود؟

شاتون واسطه بین پیستون و میل لنگ است. و وظیفه آن انتقال نیروی رانش از پین پیستون به پین ​​میل لنگ است و بدین ترتیب حرکت رفت و برگشتی پیستون به حرکت چرخشی میل لنگ تبدیل می شود.

قسمت های رفت و برگشتی و دوار موتور کدامند؟

موتور رفت و برگشتی یک موتور حرارتی است که از یک یا چند پیستون رفت و برگشتی برای تبدیل فشار به حرکت چرخشی استفاده می کند. بخش‌های اصلی یک موتور رفت و برگشتی شامل سیلندرها، پیستون‌ها، میله‌های اتصال، میل لنگ، سوپاپ‌ها، شمع‌ها و مکانیزم عملکرد سوپاپ است.

Carmond.ir (فروشگاه کارموند):

Digimond.ir (فروشگاه دیجی موند):

جستجو

دسته‌بندی

آخرین مقالات

 تالیسمان کارموند
بهترین زمان برای تعویض دیسک و صفحه تالیسمان
renault-captur-2024-carmond
رنو قصد دارد کپچر جدیدی تولید کند
نیسان لیف تمام الکتریکی و رنو زوئی پلتفرم یکسانی خواهند داشت
Renault-Megane-dCi-Diesel-5-carmond
رنو دیزل جدید dCi را به مجموعه مگان GT / Megane Estate GT خود اضافه کرد