سیستم روغن کاری موتور چیست؟ – انواع و موارد استفاده
سیستم روغن کاری موتور چیست؟
سیستم روغن کاری موتور برای موتور خودرو مهم است، زیرا موتور از قطعات چرخان و متحرک مختلفی تشکیل شده است، بنابراین باید آن را به خوبی روغن کاری کنیم، در غیر این صورت فرسوده می شوند و ممکن است با خرابی موتور مواجه شویم.
قبل از ورود به سیستم روانکاری، اجازه دهید یک نمای کلی از اینکه روان کننده چیست و چه ویژگی هایی باید داشته باشد ارائه دهم؟
روان کننده یک مایع مصنوعی یا طبیعی است که ویسکوزیته بالایی دارد، چرب و روغنی است. برای کاهش اصطکاک بین قطعات متحرک استفاده می شود. این نه تنها در صنعت خودرو استفاده می شود بلکه در زمینه های مختلفی که باید اصطکاک بین دو بدنه را کاهش دهیم نیز استفاده می شود، اما در اینجا تمرکز اصلی ما بر روی خودرو است.
در موتور خودرو، روغن کاری نه تنها برای کاهش اصطکاک استفاده می شود، بلکه برای موارد زیر نیز استفاده می شود:
- جذب شوک
- تمیز کردن سیلندر موتور
- گاهی اوقات به عنوان خنک کننده استفاده می شود.
- جلوگیری از خوردگی
روان کننده ها به دسته های زیر طبقه بندی می شوند:
- روان کننده حیوانات
- روان کننده گیاهی
- روان کننده معدنی
- روان کننده مصنوعی
و در نهایت، اجازه دهید در مورد ویژگی هایی که باید در یک روان کننده باقی بماند، بحث کنم
یک روان کننده باید دارای :
- باید نقطه اشتعال بالایی داشته باشد. [یعنی دمایی است که بیش از این، روان کننده بخار شده و می سوزد.]
- ویسکوزیته باید بالا باشد. [یعنی نیروی جاذبه ای است که بین مولکول های روان کننده عمل می کند.]
- نقطه ریزش. [یعنی پایین‌ترین دمایی است که روان‌کننده می‌تواند بدون هیچ اختلالی در آن جریان داشته باشد.]
- پایداری شیمیایی. [یعنی نباید با هیچ قسمتی از موتور واکنش نشان دهد]
اکنون وارد سیستم روانکاری در خودرو شوید.
سیستم روغن کاری موتور
سیستم روغن کاری یکی از مهمترین عملیات تعمیر و نگهداری وسایل نقلیه موتوری است.
عدم وجود این سیستم باعث ایجاد اصطکاک بین قطعات متحرک، تولید مقدار زیادی گرما می شود که منجر به بروز مشکلات جدی از جمله خط خوردگی سیلندر، سوختن یاتاقان ها، ضربه به رینگ های پیستون، مصرف بیش از حد سوخت و اضافی می شود.
عملکرد اصلی سیستم این است که کارکرد آسان موتور و کاهش سرعت فرسودگی و پارگی وسایل نقلیه را انجام دهد.
این سیستم باعث کاهش تلفات برق در اثر اصطکاک می شود.
گرمای قسمت موتور را جذب می کند و در نتیجه به عنوان یک عامل خنک کننده در موتور خودرو عمل می کند.
همچنین عمل آب بندی بین قطعات متحرک را فراهم می کند.
انواع سیستم روغن کاری:
سیستم روغن کاری را می توان به روش های زیر طبقه بندی کرد:
- سیستم نفت
- سیستم اسپلش
- سیستم فشار
- سیستم نیمه فشاری
- سیستم سامپ خشک و
- سیستم روانکاری سامپ مرطوب
1. سیستم روغن کاری نفت:
- این سیستم عموماً در موتورهای بنزینی دو زمانه مانند اسکوترها، موتورسیکلت ها استفاده می شود.
- در این نوع سیستم مقدار مشخصی روغن با خود بنزین مخلوط می شود. بنابراین 3 تا 6 درصد روغن با سوخت مخلوط می شود.
- این نسبت باید مناسب باشد. اگر این نسبت کمتر باشد، خطر گرسنگی نفت باعث آسیب به موتور می شود.
- اگر این نسبت بیشتر باشد، موتور دود تیره و رسوبات کربن بیش از حد روی سرسیلندر ایجاد می کند.
2. سیستم روانکاری پاشش:
- این محبوب ترین نوع سیستم روغن کاری است که به درستی در خودروها استفاده می شود.
- این یکی از ارزان ترین روش های سیستم روانکاری است.
- از یک اسکوپ تشکیل شده است که همانطور که در نمودار نشان داده شده است در انتهای پایین شاتون نصب شده است.
- همانطور که وقتی موتور کار می کند، روغن حاصل از روغن با نیروی گریز از مرکز به تمام قسمت های موتور می ریزد.
سیستم روغنکاری اسپلش چگونه کار می کند؟
سیستم روانکاری اسپلش در موتورهای کوچک و ثابت چهار زمانه استفاده می شود.
در این سیستم، درپوش یاتاقان انتهایی بزرگ روی شاتون با یک اسکوپ ارائه شده است که در هر چرخش میل لنگ به داخل روغن پر شده فرو می‌رود و روغن در تمام قسمت داخلی میل لنگ پاشیده می‌شود. پیستون و پوشش قسمت در معرض سیلندر در شکل زیر نشان داده شده است.
یک سوراخ از طریق درپوش شاتون حفر می شود که روغن از طریق آن از سطح یاتاقان عبور می کند.
جیب های روغن برای گرفتن روغن پاشیده شده روی تمام یاتاقان های اصلی و همچنین یاتاقان های میل بادامک در نظر گرفته شده است.
روغن از این جیب ها از طریق سوراخ حفر شده به بلبرینگ ها می رسد.
روغن اضافی که از سیلندر می چکد به مخزن روغن در میل لنگ باز می گردد.
3. سیستم روغن کاری فشار:
- این سیستم استفاده می شود، زیرا سیستم اسپلش برای موتورهای بزرگتر مانند Ambassador، Jeep، Ashok Leyland و غیره کافی نیست.
- روغن حاصل از سامپ از طریق گالری های اصلی، از طریق صافی و فیلتر به قطعات موتور می رسد.
- فشار روغن حدود 2 تا 4 کیلوگرم بر سانتی متر مربع است.
- برای میل بادامک و چرخ دنده های زمان بندی، روغن توسط یک خط جداگانه از طریق دریچه های کاهش فشار تامین می شود.
- در این نوع سیستم، روغن با استفاده از پمپ دنده ای تحت فشار قرار می گیرد
4. سیستم روانکاری نیمه فشار:
- در این نوع سیستم فشار روغن بین 0.4 تا 1 کیلوگرم بر سانتی متر مربع است.
- در این سیستم برخی از قطعات توسط سیستم اسپلش و برخی قسمت ها توسط سیستم فشار روانکاری می شوند.
- قطعاتی مانند دیواره سیلندر، پیستون، پین پیستون، شاتون اضافی توسط سیستم اسپلش روغن کاری می شوند و قطعات باقیمانده توسط سیستم فشار روانکاری می شوند.
5. سیستم روغن کاری مخزن خشک:
این سیستم از دو پمپ تشکیل شده است.
- یک پمپ جابجایی در زیر سامپ و پمپ فشار دیگر در مخزن قرار می گیرد.
- پمپ های اسکراب روغن روان کننده را از طریق فیلتر به مخزن اصلی می رسانند و یک پمپ فشار روغن را از طریق خنک کننده روغن به قسمت های مختلف موتور می رساند.
- سیستم خشک کن چند امتیاز برای شما به ارمغان می آورد: اول، به این معنی است که موتور می تواند کمی پایین تر بنشیند، که به ماشین مرکز ثقل کمتری می دهد و پایداری در سرعت را بهبود می بخشد.
- دوم، روغن اضافی را از خیس شدن میل لنگ جلوگیری می کند، که می تواند اسب بخار را کاهش دهد.
- و از آنجایی که حوضچه می تواند در هر مکانی قرار گیرد، می تواند هر اندازه و شکلی نیز داشته باشد.
- در این سیستم فشار روغن حدود 4 تا 5 کیلوگرم بر سانتی متر مربع است.
- در اینجا ساپ خشک نگه داشته می شود. از این رو سیستم روانکاری دریچه خشک نامیده می شود.
- این نوع سیستم در خودروهای اسپورت و خودروهای نظامی خاص به کار می رود.
- به طور خلاصه، یک سیستم روانکاری موتور که در آن روغن روان کننده در یک مخزن خارجی حمل می شود و نه در داخل در اسلامپ.
- سامپ با پمپ‌های جمع‌آوری نسبتاً عاری از روغن نگه داشته می‌شود که پس از سرد شدن، روغن را به مخزن برمی‌گردانند.
- برعکس سیستم سامپ مرطوب.
- ظرفیت پمپاژ پمپ های جابجایی بیشتر از پمپ های موتوری است که روغن سیستم را تامین می کنند.
6. سیستم روانکاری مخزن مرطوب:
- در این سیستم روغن از صافی سامپ به قسمت های مختلف موتور می رسد.
- در این سیستم فشار روغن حدود 4 تا 5 کیلوگرم بر سانتی متر مربع است.
- پس از اینکه روغن روانکاری دوباره به مخزن روغن کشیده شد.
- در این حالت روغن همیشه در سامپ وجود دارد.
- از این رو سیستم روانکاری سامپ مرطوب نامیده می شود.
- مزیت سیستم سامپ مرطوب سادگی آن است. و روغن نزدیک به جایی است که مورد استفاده قرار می گیرد، قطعات زیادی برای مهندسی یا تعمیر وجود ندارد، و ساخت آن در خودرو نسبتاً ارزان است.
سوالات متداول
سیستم روغن کاری موتور چیست؟
وظیفه سیستم روانکاری توزیع روغن به قسمت های متحرک است تا اصطکاک بین سطوحی که به یکدیگر ساییده می شوند کاهش یابد. سیستم روغن کاری که توسط برادران رایت استفاده می شود بسیار ساده است. یک پمپ روغن در پایین موتور قرار دارد.
2 نوع سیستم روغن کاری موتور چیست؟
انواع سیستم روغن کاری موتور: سیستم اسپلش. سیستم فشار. سیستم سامپ خشک
انواع سیستم روغن کاری چیست؟
سه نوع مختلف روانکاری وجود دارد: مرزی، مخلوط و فیلم کامل. هر نوع متفاوت است، اما همه آنها برای محافظت در برابر سایش به یک روان کننده و مواد افزودنی درون روغن ها متکی هستند.
اجزای یک سیستم روغن کاری چیست؟
تابه روغن، لوله پیکاپ، پمپ روغن، شیر فشار شکن، فیلتر روغن، سوراخ‌ها و گالری‌های جهش، و سامپ.
چرا روغن کاری موتور مهم است؟
روغن کاری نقش کلیدی در طول عمر موتور دارد. بدون روغن، یک موتور خیلی سریع تسلیم گرم شدن بیش از حد و گرفتگی می شود. روان کننده ها به کاهش این مشکل کمک می کنند و در صورت نظارت و نگهداری مناسب می توانند عمر موتور شما را افزایش دهند.
هدف از سیستم روغن کاری چیست؟
سیستم روانکاری یک موتور، روغن روان کننده را برای قسمت های متحرک مختلف موتور تامین می کند. عملکرد اصلی آن ایجاد یک لایه روغن بین قطعات متحرک است که باعث کاهش اصطکاک و سایش می شود. روغن روان کننده همچنین به عنوان پاک کننده و در برخی موتورها به عنوان خنک کننده استفاده می شود.
نام سیستم روغن کاری چیست؟
سیستم روانکاری خودکار (ALS)، که گاهی به عنوان یک سیستم روانکاری متمرکز (CLS) نیز شناخته می شود، سیستمی است که مقادیر کنترل شده روان کننده را به چندین مکان روی یک ماشین در حین کارکرد دستگاه تحویل می دهد.
5 عملکرد سیستم روغن کاری چیست؟
عملکردهای اساسی آن در یک موتور شامل کاهش اصطکاک، خنک کننده، آب بندی، تمیز کردن و محافظت از قطعات متحرک است.
3 روان کننده رایج کدامند؟
سه نوع روان کننده اصلی وجود دارد: روغنی، پایه آب و سیلیکونی.
روش های مختلف برای روغن کاری موتور چیست؟
متداول ترین روش هایی که برای روغن کاری در روش های مرسوم استفاده می شود عبارتند از:
- روانکاری خوراک روغن قطره ای.
- روانکاری خوراک روغن پاشیده.
- روانکاری خوراک روغن اجباری.
- روانکاری با گریس.
چهار نوع روان کننده چیست؟
4 نوع روان کننده وجود دارد: روغن، گریس، روان کننده های نفوذی و روان کننده های خشک. 2 رایج ترین روان کننده هایی که روزانه با آنها سر و کار دارید، روغن و گریس هستند، با این حال، کارخانه شما همچنان از روان کننده های خشک و نافذ استفاده می کند.
روان کننده های خودرو چگونه کار می کنند؟
روانکارهای خودرو چهار نقش اصلی را ایفا می کنند: اصطکاک و سایش در موتور را کنترل می کنند، موتور را از زنگ زدگی محافظت می کنند، پیستون ها را خنک می کنند و روغن موتور ذخیره شده در کاروان را در برابر گازهای احتراق محافظت می کنند. در واقع، ویسکوزیته مهمترین ویژگی فیزیکی یک روان کننده است.
پمپ روغن کجاست؟
پمپ های روغن معمولاً یا در داخل تشت روغن هستند و توسط میل بادامک به حرکت در می آیند یا خارج از تشتک و توسط میل لنگ به حرکت در می آیند. هنگامی که آن قطعات موتور شروع به حرکت می کنند، پمپ همزمان شروع به کار می کند تا روغن را پمپ کند تا اصطکاک و سایش بین قطعات متحرک کاهش یابد و از گیر کردن موتور جلوگیری کند.
سیلندرهای موتور چگونه روغن کاری می شوند؟
دیواره‌های سیلندر و یاتاقان‌های پین پیستون با پرتاب روغن که توسط میل لنگ چرخان پراکنده می‌شود، روغن کاری می‌شوند. اضافی توسط حلقه پایینی در پیستون خراشیده می شود. یک جریان یا انشعاب از مسیر اصلی تغذیه هر یاتاقان میل بادامک را تغذیه می کند.
رایج ترین روش روغن کاری موتور خودرو چیست؟
یک لایه روغن بین قطعات موتور برای کاهش اصطکاک و سایش استفاده می شود. روغن اصطکاک بین کتاب و میز را کاهش می دهد. روغن رایج ترین مایعی است که برای روانکاری استفاده می شود.
روان کننده های کلاس 8 چیست؟
روان کننده ماده ای است که برای کاهش اصطکاک بین سطوح در تماس استفاده می شود و حرارت ایجاد شده هنگام حرکت سطوح را کاهش می دهد. خاصیت کاهش اصطکاک بین دو ذره به عنوان روانکاری شناخته می شود.
چند نوع سیستم روغن کاری خودرو وجود دارد؟
به طور عمده سه نوع سیستم روانکاری وجود دارد: سیستم روغنکاری مه. سیستم روانکاری سامپ مرطوب و. سیستم روانکاری درای ساپ.
فیلتر روغن موتور چیست؟
فیلتر روغن فیلتری است که برای حذف آلاینده ها از روغن موتور، روغن انتقال، روغن روان کننده یا روغن هیدرولیک طراحی شده است.
80 درصد روغن موتور معمولا از چه چیزی تشکیل شده است؟
روغن پایه تقریبا 80 درصد از فرمول روغن موتور را تشکیل می دهد و مواد افزودنی تقریباً 20 درصد باقی مانده را تشکیل می دهند. مولکول های مهندسی شده شیمیایی در روغن پایه مصنوعی دارای خواص یکنواخت تری هستند در حالی که مولکول های موجود در روغن پایه معمولی از نظر شکل و سطوح ناخالصی متفاوت هستند.
روان کننده ها چگونه کار می کنند؟
هدف روانکارها کاهش اصطکاک بین قطعات متحرک و کاهش مقاومت غیرفعال قطعات ثابت است. آنها با پالایش بخش‌های سنگین نفت خام (بخش‌های نفت خام باقیمانده پس از تصفیه هیدروکربن‌ها مانند گاز، نفت کوره یا نفت سفید) تولید می‌شوند.
گریس PTFE چیست؟
گریس سفید رنگ با PTFE مخصوص استفاده در بیشتر مکانیزم ها: راهنماهای کشویی، زنجیر، چرخ دنده های باز، یاتاقان های ساده …، مورد استفاده در صنعت و به ویژه در بخش مواد غذایی. وجود PTFE تشکیل یک فیلم خشک را تضمین می کند. اصطکاک را کاهش می دهد و از رسوب توسط آلاینده های جامد جلوگیری می کند.
دو روش روانکاری گریس چیست؟
سه روش برای روانکاری سیستم های LM وجود دارد: گریس کاری دستی با استفاده از گریس تفنگ یا گریس کاری پمپ دستی با کمک پمپ اتوماتیک و روانکاری حمام روغن.
تفاوت بین روان کننده و روغن چیست؟
برای روانکاری سیستم های مکانیکی نیز می توان از روغن استفاده کرد اما بر خلاف گریس و روان کننده، روغن را داخل سیستم می ریزید و پس از آن به طور خودکار روغن کاری می شود. بنابراین مهم است که به طور منظم روغن سیستم را بررسی کنید و در صورت لزوم آن را تعویض یا دوباره پر کنید.
چه چیزی برای روغن کاری استفاده می شود؟
به طور معمول، روان کننده ها حاوی 90٪ روغن پایه (اغلب فراکسیون های نفتی، به نام روغن های معدنی) و کمتر از 10٪ مواد افزودنی هستند. روغن های گیاهی یا مایعات مصنوعی مانند پلی اولفین های هیدروژنه، استرها، سیلیکون ها، فلوروکربن ها و بسیاری دیگر گاهی به عنوان روغن پایه استفاده می شوند.
روغن موتور چگونه ساخته می شود؟
روغن روان کننده از نفت خام تصفیه می شود. پس از انجام یک فرآیند تصفیه به نام ته نشینی، نفت خام در برج های شکنش بزرگ گرم می شود. بخارات مختلفی که می توان از آنها برای ساخت سوخت، موم یا پروپان و سایر مواد استفاده کرد، جوشیده و در نقاط مختلف برج جمع می شود.
موتورهای 4 زمانه چگونه روغن کاری می شوند؟
موتورهای چهار زمانه توسط روغنی که در مخزن روغن نگهداری می شود، روانکاری می شوند. روغن از طریق روغن کاری پاشیده یا سیستم پمپ روغنکاری تحت فشار در موتور توزیع می شود. این سیستم ها ممکن است به تنهایی یا با هم استفاده شوند. روانکاری پاششی با فرو بردن جزئی میل لنگ در مخزن روغن حاصل می شود.
اگر پمپ روغن خراب شود چه اتفاقی می افتد؟
یک پمپ روغن بد توانایی پمپاژ صحیح روغن را از طریق سیستم شما از دست می دهد. این باعث کاهش فشار روغن می شود که می تواند منجر به آسیب بیشتر خودرو شود. افزایش دمای کارکرد موتور.
