کارموند: موتورهای خودرو در طول سال ها به طرز فوق العاده ای تکامل یافته اند و تقریبا هر سال شاهد نوآوری های جدید هستیم. با این حال، طرح اولیه یک موتور کم و بیش یکسان باقی می ماند. آنها اجزای یکسانی دارند که در یک چیدمان متفاوت چیده شده اند. بحث موتور درون خطی و موتور V در مورد دو مورد از رایج ترین پیکربندی های موتور است که می توانید پیدا کنید.
هر طرح موتور مزایای خاص خود را دارد و درک جنبه های کلیدی موتور درون خطی در مقابل موتور V می تواند به شما در تصمیم گیری برای خرید خودرو کمک کند. بیایید با مروری بر حرکت رایج پیستون و میل لنگ که هم موتورهای خطی و هم موتورهای V را نیرو می‌دهد، شروع کنیم.
حرکت پیستون و میل لنگ
طرح موتور همه چیز در مورد متعادل کردن حرکت پیستون و چرخش میل لنگ است. از آنجایی که حرکت پیستون به چرخش میل لنگ بستگی دارد، در نیمه بالایی حرکت بسیار سریعتر از نیمه پایینی حرکت می کند.
علاوه بر این، سرعت متوسط پیستون و اثر اینرسی منجر به لرزش موتور می شود.
درک موتور درون خطی
در طرح موتور خطی، تمام سیلندرها در یک ردیف قرار دارند. این باعث می شود که موتور به طور ذاتی متعادل شود. به عنوان مثال، برای متعادل کردن ارتعاشات در یک موتور 6 سیلندر خطی، پیستون ها طوری طراحی شده اند که یکدیگر را به صورت جفت منعکس کنند.
پیستون اول و آخر حرکت یکدیگر را تقلید می کنند و پیستون دوم و پنجم و سوم و چهارم هم همینطور. هنگامی که یک جفت پیستون در انتهای بالایی قرار دارد، جفت دوم در حرکت رو به پایین و جفت سوم در حرکت به سمت بالا هستند. این کار نیروهای مقاومتی را خنثی می‌کند و در نتیجه عملکرد نرم‌تر و تولید صدای کمتری را به همراه دارد.
خودروهای محبوب با موتور خطی:
درک موتور V
موتور V کمی پیچیده است زیرا متشکل از سیلندرهایی است که در مقابل یکدیگر و با زاویه قرار دارند. این زاویه یک طرح V را تشکیل می دهد. از این رو، زاویه بین سیلندرها به عنوان زاویه V نامیده می شود .
یک موتور V-6 معمولی اساساً ترکیبی از دو موتور 3 سیلندر خطی است که در کنار یکدیگر قرار دارند و یک میل لنگ مشترک دارند. استوانه ها در زاویه ای بین 60 تا 90 درجه از یکدیگر قرار دارند.
این پیکربندی نیروهای مقاومتی را خنثی نمی کند، بنابراین خود موتور V ممکن است به نرمی یک موتور خطی کار نکند. وزنه های ضد وزن برای متعادل کردن موتور از ارتعاشات ناخواسته و ارائه عملکرد نرم تر استفاده می شود.
خودروهای محبوب با موتور V:
INLINE ENGINE در مقابل V ENGINE
موتورهای خطی طرح ساده ای دارند زیرا تمام سیلندرها در یک ردیف قرار گرفته اند. از نقطه نظر تولید، موتورهای خطی هزینه کمتری دارند و نگهداری آنها راحت تر است. با این حال، آنها تمایل به قد بلندتر دارند.
نصب یک موتور خطی بزرگتر می تواند به دلیل کمبود فضا مشکل ساز شود. به همین دلیل است که شش سیلندر در موتورهای خطی رایج‌تر است و حداکثر تا حداکثر هشت سیلندر می‌رسد. این یکی از محدودیت های اصلی موتورهای خطی است.
موتور V به دلیل اضافه شدن وزنه های تعادلی که عملکرد را متعادل می کند، پیچیدگی را به همراه می آورد. با این حال، از آنجایی که فضای طولی کمتری می گیرد، می توان استوانه های بیشتری را اضافه کرد.
اگرچه موتور V کوتاه‌تر است، اما اندازه گسترده‌تر به معنای فضای کمتری برای لوازم جانبی مانند حالت‌های توربو است. از آنجایی که موتور V مبتنی بر دو دسته سیلندر است، به قطعات تولیدی بیشتری از جمله تسمه تایم طولانی‌تر نیاز دارد. این به معنای هزینه ساخت و نگهداری بالاتر است.
ماهیت پیچیده موتورهای V نتوانسته از تقاضای عمومی آن جلوگیری کند. اندازه جمع و جور به این معنی است که موتور را می توان به راحتی در خودروهای کوچکتر سوار کرد و در عین حال فضای داخلی را به حداکثر رساند. در واقع موتورهای V به سازندگان این امکان را می دهند که به راحتی از آنها در پلتفرم های مختلف خودرو بدون در نظر گرفتن اندازه خودرو استفاده کنند.
برای جمع بندی مقایسه موتورهای درون خطی و موتورهای V، یک موتور درون خطی معمولاً ساکت تر، نرم تر است و برای تعداد مشابهی از سیلندرها قدرت نسبتاً بیشتری تولید می کند. از سوی دیگر، موتور V را می توان با افزودن سیلندرهای بیشتر تقویت کرد.
در حالی که موتورهای خودروی V به انتخاب محبوب‌تری تبدیل شده‌اند، تولیدکنندگان خودروهای مختلف مانند مرسدس بنز و لکسوس همچنان از موتورهای خودروهای خطی استفاده می‌کنند، زیرا می‌توان آنها را به راحتی در خودروهای کاپوت بلند سوار کرد. لیست ما از اتومبیل های دست دوم برای فروش در دبی را که در پیکربندی های مختلف موتور مطابق با نیازهای شما موجود است، بررسی کنید .
