همه چیز درباره سنسور دمای مایع خنک کننده موتور

وسایل نقلیه مدرن مجهز به حسگرهای زیادی هستند تا عملکرد و کارایی مطلوب را تضمین کنند. در میان این سنسورها، سنسور دمای خنک کننده موتور نقش مهمی ایفا می کند. به کارکرد موتور در دمای مطلوب کمک می کند. این دستگاه همچنین به حفظ بهره وری سوخت خودرو و کنترل آلایندگی کمک می کند. با این حال، تعمیر و نگهداری منظم و رفع مشکلات مربوط به سنسور ECT برای اطمینان از تجربه رانندگی روان و کارآمد ضروری است.

بیایید به جزئیات سنسور ECT، عملکرد آن، اصول کار و مکان آن در موتور بپردازیم.

سنسور دمای مایع خنک کننده موتور چیست؟

سنسور دمای خنک کننده موتور (ECT) به عنوان سنسور دمای خنک کننده یا فرستنده خنک کننده نیز شناخته می شود. علاوه بر این، یک جزء حیاتی در سیستم مدیریت موتور خودرو است. عملکرد اولیه سنسور ECT نظارت بر دمای مایع خنک‌کننده موتور و ارائه داده‌های بلادرنگ به واحد کنترل موتور (ECU) یا ماژول کنترل پیشرانه (PCM) است. این اطلاعات برای عملکرد موتور، بهره وری سوخت، آلاینده ها و عملکرد کلی بسیار مهم است.

عملکرد سنسور ECT

سنسور ECT دو عملکرد اصلی را انجام می دهد:

عملکرد موتور و مدیریت سوخت

همچنین عملکرد موتور و مدیریت سوخت به دمای کارکرد آن بستگی دارد. هنگامی که موتور سرد است، برای روشن شدن و کارکرد نرم به مخلوط سوخت غنی تری نیاز دارد. همانطور که موتور گرم می شود، مخلوط سوخت باید به نسبت کمتری تنظیم شود تا بازده سوخت بهینه شود و آلایندگی کاهش یابد. سنسور ECT به طور مداوم داده های دما را به ECU ارائه می دهد و آن را قادر می سازد تا پاشش سوخت و زمان جرقه زنی را متناسب با آن تنظیم کند.

هشدارهای دما

سنسور ECT همچنین نقش مهمی در هشدار دادن به راننده در مورد گرمای بیش از حد احتمالی موتور دارد. اگر دمای موتور بیش از حد افزایش یابد، ECU می تواند چراغ هشداری را روی داشبورد روشن کند تا راننده را آگاه کند. علاوه بر این، در برخی خودروها، ممکن است فن خنک کننده موتور را فعال کند تا گرمای اضافی را دفع کند. در این سناریو، برای عملکرد بهتر باید سنسور دمای مایع خنک کننده را تعویض کنید.

در نتیجه، اگر موتور سرد باشد، ECU مخلوط سوخت را غنی می کند تا راه اندازی سرد را بهبود بخشد و سایش موتور را کاهش دهد. برعکس، اگر هوا گرم است، ECU مخلوط سوخت را تکیه می دهد تا از گرم شدن بیش از حد جلوگیری کند. داده های سنسور ECT همچنین ECU را قادر می سازد تا عملکرد فن خنک کننده رادیاتور را مدیریت کند. 

سنسور دمای مایع خنک کننده موتور (ECT) کار می کند

سنسور ECT از یک ترمیستور استفاده می کند که نوعی مقاومت است که مقاومت الکتریکی آن با دما تغییر می کند. با تغییر دمای مایع خنک کننده موتور، مقاومت ترمیستور به طور متناسب تغییر می کند. هنگامی که دمای مایع خنک کننده موتور سرد است، مقاومت بالاست و با افزایش دما، مقاومت کاهش می یابد. همچنین، این ویژگی به سنسور ECT اجازه می دهد تا سیگنال ولتاژ متغیر را بر اساس دمای مایع خنک کننده تولید کند.

به عنوان مثال، هنگامی که ماشین خود را روشن می کنید، موتور سرد است و مقاومت سنسور ECT بالا است. همانطور که ECU این اطلاعات را دریافت می کند، طول پالس انژکتورهای سوخت را افزایش می دهد. سپس مخلوط هوا و سوخت را غنی می کند و زمان احتراق را تنظیم می کند. با گرم شدن موتور، مقاومت سنسور ECT کاهش می‌یابد و ECU مخلوط سوخت را به بیرون خم می‌کند و زمان جرقه‌زنی خودرو را عادی می‌کند. با این حال، در صورت خرابی ماژول کنترل موتور ، موتور خودروی شما قادر به نظارت بر سیستم خنک کننده موتور نخواهد بود.

محل قرارگیری سنسور دمای مایع خنک کننده موتور

محل دقیق سنسور ECT بسته به نوع خودرو و مدل آن می تواند متفاوت باشد. با این حال، برخی از مکان های رایج عبارتند از:

1. نزدیک محفظه ترموستات : در بسیاری از خودروها، سنسور ECT در نزدیکی محفظه ترموستات قرار می گیرد. ترموستات خودرو وظیفه تنظیم جریان مایع خنک کننده از طریق موتور را بر اساس دمای آن بر عهده دارد. قرار دادن سنسور ECT در نزدیکی محفظه ترموستات به آن اجازه می دهد تا دمای مایع خنک کننده را هنگام خروج از موتور اندازه گیری کند. با این حال، مطمئن شوید که مراقب علائم خرابی ترموستات هستید تا از بروز هر گونه مشکلی در حین رانندگی جلوگیری کنید.
2. سرسیلندر : محل رایج دیگر برای سنسور ECT روی سر سیلندر یا بلوک موتور است. قرار دادن سنسور در اینجا به آن اجازه می دهد تا دمای اجزای فلزی موتور را مستقیماً کنترل کند.
3. لوله خروجی مایع خنک کننده : در برخی خودروها، سنسور ECT روی لوله خروجی مایع خنک کننده قرار دارد. این لوله مایع خنک کننده را از موتور به رادیاتور حمل می کند و آن را به مکانی ایده آل برای اندازه گیری دمای مایع خنک کننده تبدیل می کند.
4. رادیاتور : در چند مورد، سنسور ECT روی خود رادیاتور خودرو نصب می شود . این مکان اطلاعاتی در مورد دمای مایع خنک کننده پس از عبور از موتور و آماده شدن برای خنک شدن ارائه می دهد.

برای تعیین موقعیت خاص سنسور ECT در یک وسیله نقلیه خاص، مراجعه به دفترچه راهنمای سرویس خودرو یا یک مکانیک واجد شرایط ضروری است.

مشکلات رایج سنسور ECT

در حالی که سنسور ECT یک جزء قابل اعتماد است، می تواند در طول زمان با مشکلاتی مواجه شود. برخی از علائم رایج بد حسگر ECT عبارتند از:

قرائت های معیوب

عملکرد سنسور ECT می تواند کاهش یابد و منجر به خوانش دما نادرست شود. این می‌تواند باعث شود که موتور پرقدرت یا ضعیف کار کند و بر راندمان سوخت و انتشار گازهای گلخانه‌ای تأثیر بگذارد.

گرمای بیش از حد موتور

اگر سنسور ECT نتواند به طور دقیق افزایش دمای موتور را تشخیص دهد، ممکن است فن خنک کننده را در زمان مناسب فعال نکند. این می تواند منجر به داغ شدن بیش از حد موتور خودرو شود.

چراغ موتور را بررسی کنید

یک سنسور ECT ناکارآمد می تواند چراغ چک موتور را روی داشبورد فعال کند که نشان دهنده وجود مشکل احتمالی در سنسور یا مدار آن است.

شروع یا توقف سخت

در برخی موارد، یک سنسور ECT معیوب می‌تواند باعث مشکل در راه‌اندازی موتور شود، به‌ویژه زمانی که سرد باشد باعث از کار افتادن موتور می‌شود .

سنسور دمای مایع خنک‌کننده موتور ممکن است جزء کوچکی در خودروی شما باشد، اما عملکرد و عملکرد آن برای عملکرد بهینه موتور، راندمان سوخت و کنترل انتشار آلاینده‌ها حیاتی است. عملکرد نادرست سنسور ECT می تواند منجر به مصرف سوخت ضعیف، آسیب موتور یا شکست تست آلایندگی شود. از این رو، حفظ یک سنسور ECT سالم به اندازه سایر اجزای سیستم مدیریت موتور وسیله نقلیه شما مهم است.

برای جمع بندی، دفعه بعد که وسیله نقلیه شما چراغ هشدار را نشان داد یا نشانه هایی از داغ شدن بیش از حد خودرو را نشان داد ، نقش مهمی را که حسگر فروتن ECT بازی می کند را به خاطر بسپارید.