هر روز صبح، استفان در امتداد جاده‌های روستایی نرماندی رانندگی می‌کند، جایی که فقط ماشین او و چند پرنده صبحگاهی سکوت طبیعت را در حالی که از خواب غروبش بیدار می‌شود، می‌شکنند. آرامش به زودی جای خود را به مرکز فنی Aubevoye ، مرکز آزمایش و مهندسی رنو می دهد که در 100 کیلومتری شمال غربی پاریس قرار دارد. در پشت دروازه های اصلی گسترده، این سایت بیش از 600 هکتار از زمین های جدا شده از عموم را شامل می شود و شامل نزدیک به 60 کیلومتر مسیر آزمایشی، 44 خط آزمایش، دو تونل باد، 18 محفظه خوردگی و موارد دیگر است. امکانات آزمایشی برای قرار دادن خودروهای گروه رنو در آینده در طیف وسیعی از موقعیت‌ها، که همگی مخفیانه در جنگل‌های Eure پنهان شده‌اند، به کار می‌روند.

استفان در حالی که وارد مرکز می شود، از مجموعه ای از ایست های بازرسی و دروازه های امنیتی زیر نگاه مراقب نگهبانان عبور می کند. مهندسان، تکنسین ها، خلبانان، کارشناسان از همه نوع: تقریباً 1000 متخصص در سایت پیشرفته کار می کنند . استفان با قدم زدن در پیچ و خم راهروها، اطراف محل کارش را به ما نشان می دهد. به سرعت مشخص می شود که هیچ شباهتی به دفتر کار معمولی شما ندارد…

موانع صوتی

دیوارها و سقف اتاق اول با پانل های فومی از منشورهای افقی و عمودی پوشیده شده است. فرم های بیرون زده امواج صوتی را به جای انعکاس آنها از بین می برند و هر گونه پژواک را از اتاق حذف می کنند، از این رو به آن “آنکوئیک” می گویند . استفان می‌گوید: « از آنجایی که کف پوشیده نیست، باید بگوییم محفظه نیمه انکویک ».

در اینجا، کلمه ” سکوت” معنای جدیدی پیدا می کند. آدم واقعاً چیزی نمی شنود. عدم وجود صدا خفه کننده می شود. در چنین فضایی، خالی از تمام صدای پس زمینه، در ثانیه ای که حرکت می کنید، کوچکترین صدای مچاله شدن پارچه یا حتی نفس به طرز شگفت انگیزی قابل درک می شود. برعکس، صدای کف زدن، خفه و حتی کسل کننده به نظر می رسد، زیرا دیوارها پژواک تولید نمی کنند. استفان لبخند می زند، ” این یک تجربه منحصر به فرد است! ”

رنو ZOE، پیشگام خودروهای الکتریکی ده سال پیش، تعدادی از مسائل کاملاً جدید را در مورد صدا مطرح کرد. با این همه سکوت چه کنیم؟ رنو از محفظه‌های anechoic برای توسعه VSP (صدای خودرو برای عابران پیاده) استفاده کرد تا عابران پیاده بتوانند نزدیک شدن خودروهای ZOE با سرعت پایین را بشنوند. استفان به شوخی می گوید: « ماشینی که تراویاتا یا واگنر را می نوازد سرگرم کننده خواهد بود، اما جعبه پاندورا از مسائل آلودگی صوتی را باز می کند . Megane E-TECH Electric کاملاً جدید همچنان مجموعه ای از صداها را برای هشدار به عابران پیاده منتشر می کند.

در داخل، با عدم وجود صدای خرخر موتور احتراقی، اکنون منظره صوتی نیاز به توجه ویژه ای به جزئیات دارد: ” اکنون بیشتر روی نویز ایجاد شده توسط چراغ های راهنما، صدای کلیک دکمه ها، بوق های پخش شده توسط رابط های صفحه لمسی تمرکز می کنیم. رانندگان و مسافران در قلب یک تجربه صوتی و حسی هستند که همه بخشی از تجربه رانندگی است .

ضربه زدن به طول موج مناسب

نه چندان دور، یک اتاق خاص دیگر علاقه فرد را برانگیخته است. اینجاست که خاویر به عنوان کارشناس سازگاری الکترومغناطیسی کار می کند. دیوارها با پانل های سفید پوشیده شده اند که بر روی یک لایه ضخیم عایق قرار گرفته اند. یکی دیگر از Megane E-TECH Electric کاملا جدید در حال آزمایش روی یک دینامومتر شاسی برای شبیه سازی رانندگی در جاده های باز است. دور تا دور آنتن ها ماشین را با امواج الکترومغناطیسی با شدت و فرکانس های مختلف بمباران می کنند. وسایل نقلیه در دنیای واقعی دائماً در معرض میدان‌های الکترومغناطیسی هستند ، چه هنگام عبور از دکل‌های تلفن، فرستنده تلویزیون یا رادارهای سرعت خودکار، بنابراین همه اقدامات احتیاطی باید انجام شود تا اطمینان حاصل شود که هیچ چیزی در عملکرد عادی خودرو اختلال ایجاد نمی‌کند.

ما در قفس فارادی هستیم. دیوارهای این اتاق امواج الکترومغناطیسی را مسدود کرده و ما را از دنیای بیرون جدا می کند. بنابراین می‌توانیم نحوه ارسال و دریافت انواع امواج رادیو، تلفن یا GPS را آزمایش کنیم.

در حالی که امواج صوتی کمتری در اطراف وسایل نقلیه وجود دارد، نمی توان همین را برای امواج الکترومغناطیسی گفت. از آغاز قرن، تعداد دستگاه های الکترونیکی روی برد چهار برابر شده است. Renault Megane E-TECH Electric دارای عملکردهای جدید متصل و ADAS است. این اتصال افزوده به این معنی است که امواج بیشتری هم در داخل و هم در خارج از ماشین جهش می کنند. بنابراین، اطمینان از عدم تداخل فرکانس‌ها با یکدیگر ضروری است تا از هرگونه نقص در عملکرد تجهیزات داخل یا مسائل ایمنی خارج از خودرو جلوگیری شود، در نتیجه وسایل نقلیه ایمن و قابل اعتماد برای همه مشتریان رنو تضمین می‌شود.

در روز بازدید، خودروی پرچمدار جدید رنو و تمامی تجهیزات آن تحت آزمایشات متعددی قرار گرفتند – دو برابر آنچه که طبق مقررات مورد نیاز است . هر پاسخ و رفتاری به طور مستقیم از اتاق کنترل بررسی می شود. همه چیز با کمک کامپیوترهای قدرتمند تجزیه و تحلیل می شود. در مورد تضمین عملکرد و قابلیت اطمینان سیستم های متصل خودرو جای هیچ شکی وجود ندارد.

از اتاق آزمایش تا جاده