ون کاملا جدید کانگو همچنان مسیرهای جدیدی را در پیش دارد

فهرست مطالب

صنعت و کیفیتنوآوری و فناوری

رنو کانگو به نمادی از بازار خودروهای تجاری سبک تبدیل شده است – و هرگز دست از اختراع مجدد خود برنداشته است. نسل اول وسیله نقلیه تفریحی با درب جانبی کشویی، انتخاب طول و نسخه الکتریکی عرضه شده در سال 2011 تنها چند نمونه از خلاقیت بی امان این مدل است. و نسل سوم نیز از این قاعده مستثنی نیست: درب باز کنجدی آن، شامل یک بازشوی جانبی 1.45 متری، رکورد جدیدی را ثبت می کند. حذف ستون مرکزی کلید این پیشرفت بود. چنین دگرگونی رادیکالی نیز به تعدیل‌های کمی نیاز داشت. در اینجا داستان اختراعی است که می تواند دنیای LCV را تغییر دهد، با مهندس فرانسوا-خاویر.

توسط فلورنتینا دکا

شما تعداد زیادی خودروی مفهومی را بدون ستون های مرکزی می بینید. اما این اغلب در مورد خودروهای تولیدی صدق نمی کند – آنهایی که به مرحله “صنعتی” می رسند. و قبل از اینکه رنو کانگو وانت کاملاً جدید با درب کنجدی باز شناخته شده خود وارد شود، هرگز در مورد یک LCV چنین نبود . تیم‌های مهندسی، طراحی و تولید با یک ترفند جادویی ساده این موضوع را مدیریت نکردند: آنها ایده‌های بی‌شماری را ارائه کردند، همه آنها را با هم ترکیب کردند، درباره سهم خود از موانع مذاکره کردند و در نهایت کل معماری خودرو را برای مقابله با چالش‌های مختلف – از جمله مقاومت درب در برابر ضربه های جانبی پرداختن به همه این الزامات فنی حتی مستلزم تطبیق خطوط تولید بود.

ما مجبور شدیم اجزای ساختاری را در درب ها بسازیم تا ستون های مرکزی را هنگام بسته شدن درها بازسازی کنیم.

فرانسوا خاویر

بازگشت به آینده

همه چیز در سال 2011 و در نمایشگاه بین المللی خودرو در فرانکفورت آغاز شد، جایی که رنو یک خودروی مفهومی بدون ستون مرکزی به نام Frendzy را معرفی کرد. هم ماشین و هم ون بود. و پیشرفتی را پیش‌بینی کرد که 10 سال بعد به نمایندگی‌ها رسید: Open Sesame. Kangoo Van کاملا جدید برای ارائه این تحول به بازار انتخاب شد. مسئله این است که… تبدیل یک خودروی مفهومی به خودروی تولید انبوه کار آسانی نیست.

خودروی مفهومی Frendzy

وانت کانگو کاملا جدید

نوع جدیدی از چالش فنی و صنعتی

این چالش شبیه هیچ چیزی بود که تیم مهندسی قبلاً انجام نداده بود: این اولین باری بود که آنها مجبور بودند وسیله نقلیه ای بدون ستون مرکزی طراحی کنند. این شامل اصلاح ساختار خودرو و جابجایی تمام قطعاتی است که به هر طریقی به ستون مرکزی بسته شده اند. به عنوان مثال، آنها قفل ها را به بالا و پایین وسیله نقلیه منتقل کردند، بنابراین می توان درها را به بدنه متصل کرد. کمربند ایمنی سرنشینان طرفین را عوض کرده است. اما مهم‌ترین ویژگی‌های جدید، 9 سفت‌کننده هستند که به درها اضافه شده‌اند تا بتوانند در برابر ضربه‌های جانبی مقاومت کنند.
9 سفت کننده هدفمند به درها اضافه شد
غلبه بر موانع فنی تنها اولین چالش بود. مورد بعدی در مقیاسی کاملاً متفاوت بود: ساخت ون. کارخانه در Maubeuge که به مدت 25 سال وسایل نقلیه کانگو را تولید می کند، خطوط خود را با ویژگی Open Sesame سازگار کرد . بیش از چند تغییر نیاز داشت: ساختار بدنه کاملاً بازسازی شد.

برداشتن ستون مرکزی روی درب کنجد باز به این معنی بود که تولید باید آن را در فرآیند تولید بازسازی کند.

فرانسوا خاویر ، مهندس ارشد، ون کاملا جدید کانگو
بنابراین روند تولید باید بازآرایی می شد. و همینطور هم شد. در واقع هوشمندانه. هنگامی که درها از خط مهر زنی بیرون می آیند، هنوز یک پایه وسط دارند. به عبارت دیگر، سایز بدنه با یک بند موقت ساخته شده است تا از تاب برداشتن در مسیر مرحله بعدی در فرآیند تولید جلوگیری شود. سپس، روی خط بدنه، پایه اضافی قطع می شود. سپس شش ربات در این خط تعدادی مکانیزم تقویتی را برای افزایش مقاومت در برابر ضربه درها اضافه می کنند. سه دستگاه هندسی درها را در زمان واقعی نظارت می کنند تا از شکل مناسب (با دقت میلی متری) مطمئن شوند. سپس در کارگاه رنگ، لولاهای طراحی شده به منظور روی خودرو قرار می گیرند تا چارچوب درهای جانبی کشویی را در جای خود نگه دارند. در نهایت، در خط مونتاژ، مهر و موم در ون قرار می گیرد – که تماشای آن بسیار دیدنی است زیرا مهر و موم تمام طول بدنه را می گذراند.

کارخانه Maubeuge که 25 سال است وسایل نقلیه کانگو را تولید می کند، خطوط خود را با ویژگی Open Sesame سازگار کرده است.

کارخانه Maubeuge که 25 سال است وسایل نقلیه کانگو را تولید می کند، خطوط خود را با ویژگی Open Sesame سازگار کرده است.

کارخانه Maubeuge که 25 سال است وسایل نقلیه کانگو را تولید می کند، خطوط خود را با ویژگی Open Sesame سازگار کرده است.

کارخانه Maubeuge که 25 سال است وسایل نقلیه کانگو را تولید می کند، خطوط خود را با ویژگی Open Sesame سازگار کرده است.

کارخانه Maubeuge که 25 سال است وسایل نقلیه کانگو را تولید می کند، خطوط خود را با ویژگی Open Sesame سازگار کرده است.

در مجموع، جایگزینی ستون مرکزی شامل افزودن پنج کیلو مواد – و به میزان قابل توجهی جوش‌های بیشتر است: یک درب استاندارد حدود 60 عدد دارد و سیستم کنجد باز 101 عدد!

60 پتنت و جوایز فراوان!

Kangoo که امسال 25 ساله می‌شود، می‌تواند به یک رکورد فروش فوق‌العاده نگاه کند: 5 میلیون وسیله نقلیه (ماشین و وانت ترکیبی) و در حال حاضر. موفقیت Open Sesame آن را به خط مقدم در رده خود باز می گرداند. بیش از 60 پتنت برای این مدل ثبت شد. و به محض ورود به بازار جوایز متعددی از جمله وانت بین المللی معتبر سال  و “L’Argus Utilitaire de l’Année 2022” را به دست آورد. تیم هایی که برای تحقق این ایده با چالش های زیادی روبرو شدند، دلایل زیادی برای افتخار دارند!

تیم ها دلایل زیادی برای افتخار به ون کاملا جدید کانگو دارند

تیم ها دلایل زیادی برای افتخار به ون کاملا جدید کانگو دارند

جستجو

دسته‌بندی

آخرین مقالات

bmw-x5-m-competition-2023-11
سوپرکراس‌اوورهای بی‌ام‌و به‌روزرسانی شدند
 تانک 300
طراحی تانک 300
about-us
علل برق دزدی ماشین؛ چطور بفهمیم برق دزدی از کجاست؟
carmond_kaiyi t17
شاسی‌بلند چری کایی T17 با نام احتمالی تانگو روانه بازار می‌شود