اولین شاسی بلند فول سایز چری
کارموند: تیگو 9 در فضای کابین شباهت هایی با چری اومادا 5 و نسخه فیس لیفت تیگو 7 پرو دارد که مجموع این ها بویژه کنترل پنل سیستم تهویه جزئیاتی از کابین آئودی را نیز بازخوانی می کند. تیگو 9 محصولی در مجموعه چری است که به عنوان اولین شاسی بلند فول سایز با ظرفیت 7 سرنشین این برند دارای اهمیت است. از منظر ابعاد تیگو 9 حدود 100 میلیمتر از تیگو 8 پرو بزرگ تر است. چری برنامه های ویژه ای برای عرضه تیگو 9 پرو در افریقای جنوبی دارد. ترکیب طراحی خارجی و داخلی خودرو را نیز باید الهام گرفته از درشت اندام های آمریکایی و آلمانی بدانیم که سهم مدل آمریکایی در نمای خارجی بیشتر و در مقابل روح آلمانی کابین نیز بیشتر احساس می شود.
البته قسمت جلوپنجره نیز از خودروهای مرسدس-آ ام گ نمونه برداری شده است. تیگو 9 از منظر ابعاد برابر با 4820 میلیمتر در طول، 1930 میلیمتر در عرض و 1699 میلیمتر در ارتفاع توسعه یافته است. فاصله بین محورها نیز عدد 2820 میلیمتر را نشان می دهد. چری برای تیگو 9 از پیشرانه بروزرسانی شده 2 لیتری T-GDI توربوشارژ استفاده کرده که حدود 260 اسب بخار خروجی و 390 نیوتن متر گشتاور دارد. این مجموعه با جعبه دنده 7 سرعته دوکلاچه یا 8 سرعته اتوماتیک(دقیق مشخص نیست کدام مدل جعبه دنده نهایی خواهد بود و یا شاید در حالت آپشن ارائه شوند) هماهنگ می شود که با محور جلو در ارتباط است.
شاسی بلند پرچمدار چری
در نمای جلوی این شاسی بلند پرچمدار چری نیز شاهد یک جلوپنجره بزرگ چند ضلعی هستیم که درون آن نوارهای کرومی عمودی و لوگوی درخشان چری خودنمایی می‌کنند. ترکیب جلوپنجره با چراغ‌های LED و دی‌لایت‌های باریک، نمای جذابی را در این بخش به‌وجود آورده است.
چری به دلایل خاصی از معرفی تیگو ۹ در نمایشگاه خودروی گوانژو خودداری کرده. تصاویر رسمی منتشر شده تنها خصوصیات بدنه و ظاهر بیرونی آن را نشان می‌دهد. فضای داخلی کابین آن به طرز ماهرانه‌ای در هاله‌ای از ابهام باقی مانده و اجازه عکاسی از آن داده نشده.
مشخصات چری تیگو ۹
چری تیگو ۹ در دو نسخه ۵ و ۷ نفره تولید می‌شود. همچنین طول، عرض و ارتفاع آن به ترتیب ۴۸۲۰، ۱۹۳۰ و ۱۶۹۹ میلیمتر است. فاصله محوری ۲۸۲۰ میلیمتری این خودرو فضای زیادی برای سرنشینان ردیف سوم ایجاد می‌کند.
طبق اطلاعات منتشر شده این خودرو با دو سیستم تک دیفرانسیل یا دو دیفرانسیل تمام چرخ محرک عرضه خواهد شد. موتور ۲ لیتری و گیربکس هفت سرعته خودکار از دیگر ویژگی‌های تیگو ۹ است که به احتمال زیاد طرفداران خاصی پیدا خواهد کرد. چری می‌گوید این مدل در آینده با جعبه دنده هشت سرعته خودکار هم به بازار می‌آید.
چری برای بدست آوردن سهم بیشتر بازار و رقابت با دیگران، قصد دارد نسخه پلاگین هیبریدی تیگو ۹ را هم تولید کند. این مدل در آینده به عنوان مکمل نسخه کنونی عرضه می‌شود و محدوده پیمایش آن حدود ۱۱۰۰ کیلومتر خواهد بود. همچنین می‌تواند در سیکل ترکیبی ۲۰۰ کیلومتر را با پیشرانه برقی طی کند.
تکنولوژی خودران تیگو ۹
سیستم رانندگی هوشمند یکی از ویژگی‌های جذاب تیگو ۹ محسوب می‌شود. این سیستم از ۱۷ رادار، ۶ دوربین و چراغ‌های ماتریسی تطبیق پذیر در جلوی خودرو بهره می‌برد که مثل یک چشم تیزبین هوشمند است. چری تیگو ۹ در بحث تجهیزات ایمنی از ۱۰ کیسه هوا، سامانه کنترل پایداری، ترمز اضطراری و توزیع الکترونیکی نیروی ترمز بهره می‌برد. طبق اطلاعات درز کرده، داخل کابین یک نمایشگر منحنی فوق عریض ۲۴.۶ اینچی و نمایشگر HUD واقعیت افزوده روی شیشه جلو وجود دارد. از دیگر ویژگی‌های این کراس اوور بزرگ می‌توان به سیستم تشخیص مالک Super ID اشاره کرد. تیگو 9 از نورپردازی داخلی ۲۵۵ میلیون رنگ بهره می‌برد تا نسبت به سایر محصولات چری کابین لوکس‌تری داشته باشد.
باتوجه به فعالیت‌های مدیران خودرو و معرفی محصولات جدید چری در ایران، امکان دارد که پس از معرفی و عرضه چری تیگو ۹ در بازار چین شاهد حضور این کراس اوور پرچمدار در جاده‌های کشورمان باشیم.
موتور بنزینی ۴ سیلندر
تیگو ۹ از یک موتور بنزینی ۴ سیلندر ۲ لیتری توربوشارژ بهره می‌برد که می‌تواند قدرتی برابر با ۲۵۴ اسب بخار را به تولید برساند. قدرت تولید شده از این پیشرانه نیز توسط گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک به چرخ‌ها (تمام چرخ‌ها در نسخه فول آپشن) منتقل می‌شود. حداکثر سرعت این شاسی بلند پرچمدار چری نیز ۲۰۵ کیلومتر بر ساعت اعلام شده است. باید دید آیا این محصول توسط شرکت‌های ایرانی به کشور وارد خواهد شد یا نه!
چری تیگو ۹ در سطح بالاتری از تیگو ۸ جای داشته و طبق پلتفرم M3X توسعه پیدا کرده است. حروفی که برای این پلتفرم در نظر گرفته شده نیز دارای مفاهیم خاصی هستند؛ چراکه حرف M برگرفته از Mars یا مریخ بوده که از روحیه اکتشافی مداوم حکایت دارد. عدد 3 نیز روی سه ویژگی اصلی این پلتفرم شامل انعطاف‌پذیری، قدرت و حداکثر هوشمندی تاکید می‌کند. حرف X هم به امکانات بی‌نهایت آن اشاره دارد. ضمن اینکه چری مدعی است:
پلتفرم M3X برای ساخت خودروهای شاسی بلند، سدان و چندمنظوره، یک پلتفرم بسیار مناسب بوده و می‌توان روی آن موتورهای PHEV، ICE و REEV را نیز نصب کرد.
طراحی جذاب و به‌روز
طول چری تیگو ۹ حدود ۴۸۲۰ میلیمتر، عرض آن ۱۹۳۰ میلیمتر، ارتفاع آن ۱۶۹۹ میلیمتر و فاصله بین محوری آن نیز ۲.۸۳ میلیمتر اعلام شده است. به‌طور کلی چری تیگو ۹ از طراحی جذاب و به‌روزی بهره می‌برد و مواردی چون سقف شناور، ستون‌های مشکی، خط کناری بالا و برجسته، رینگ‌های آلیاژی ۱۹ یا ۲۰ اینچی، اسپویلر عقب، سانروف پانورامیک و دستگیره‌های پاپ‌آپ به‌عنوان ویژگی‌های برجسته طراحی این خودرو محسوب می‌شوند.
البته برخی منابع خبری چین به احتمال استفاده از تپنده 1.6 لیتری توربوشارژ نیز اشاره داشته اند که هنوز مشخص نیست که پیشرانه اصلی خواهد بود یا یک تریم انتخابی پیش روی مشتریان. رینگ های آلومینیومی استاندارد در اندازه 20 اینچی انتخاب شده اند. برخی از بازارهای خاص میزبان تریم پلاگین هیبرید و همچنین سامانه تمام چرخ محرک در تیگو 9 پرو خواهند بود. متوسط مصرف پیشرانه 2 لیتری برابر با 7.7 لیتر برای 100 کیلومتر رانندگی محاسبه شده است. نمایشگرهای دیجیتال اطلاعات کیلومتر و تنظیمات سیستم سرگرمی نیز در قابی یکپارچه قرار دارند. فرمان 3 پره با جزئیات کرومی و اسکای روف الکتریکی از دیگر ویژگی های کابین هستند. این خودرو احتمالا در سه ماهه نخست سال 2023 در بازار چین عرضه می شود برچسب قیمتی تریم پایه حدود 30 هزار دلار خواهد بود.
254 اسب بخار قدرت برای کراس‌اووری با سایز لندکروزر
چری تیگو 9
در فضای کابین شباهت هایی با چری اومادا 5 و نسخه فیس لیفت تیگو 7 پرو مشاهده می شود که مجموع این ها بویژه کنترل پنل سیستم تهویه جزئیاتی از کابین آئودی را نیز بازخوانی می کند.
چری تیگو 9 دارای کابینی دیجیتالی و بسیار مینیمال و با کیفیت است. روی داشبورد دو نمایشگر دیجیتالی 12.3 اینچی داخل یک قاب خمیده قرار دارند که دید راننده نسبت به آن بهبود پیدا کرده است. کنسول میانی طراحی بسیار شیک و مدرنی دارد و یک پد شارژ بدون سیم تلفن همراه با فضای کافی برای قرار دادن دو موبایل، کلید انتخاب مد رانندگی، کلید تنظیم صدای سیستم صوتی و … در این قسمت تعبیه شده است. در زیر کنسول میانی نیز یک فضای بزرگ برای قرار دادن اشیا و وسایل تعبیه شده و یک پورت USB تایپ B و تایپ C در این قسمت دیده می شود.
چری تیگو 9 در کنسول میانی فاقد شیفتر دنده است. به عبارت دیگر شیفتر دنده این خودرو روی ستون فرمان واقع شده است که این سبک طراحی را در برخی دیگر از خودروهای جدید چینی اعم از بنزینی و برقی مشاهده کرده ایم. کلید استارت و استاپ پیشرانه نیز مشابه با تیگو 8 پرو مکس بوده که بی شباهت به بنتلی نیست. دریچه های سیستم تهویه نیز حالتی مستطیلی شکل دارند و تریم فلزی سیلور آنها جذابیت کابین را بیشتر کرده اند.
تصاویر داشبورد و کابین چری تیگو ۹
کابین و داشبورد جذاب چری تیگو ۹ در تصاویر رسمی
بر روی داشبورد شاسی بلند چری تیگو ۹ می‌توانید ۵ عدد از دریچه‌های سیستم تهویه مطبوع را پیدا کنید که با طرح مستطیل‌های تو در تو طراحی شده‌اند. دقیقا در بالای این دریچه‌ها، نمایشگرهای دوال اسکرین با ابعاد ۱۲.۳ اینچ (مجموعا ۲۴.۶ اینچ) قرار دارند که تقریبا نیمی از فضای داشبورد را اشغال کرده‌اند. همچنین اگر کمی دقت کنید، می‌توانید نمایشگر هدآپ دیسپلی را هم دقیقا در پشت فرمان ببینید.
چری تیگو 9 صندلی های بسیار لاکچری و راحتی دارد و که فضای کابین را بسیار لوکس و پریمیوم جلوه می دهند. تریم داشبورد و درب ها بسیار زیبا بوده و چری در این قسمت ها نورپردازی هم اجرا کرده است. البته رودری های چری تیگو 9 مقداری شلوغ به نظر می رسند و خطوط مختلفی در رنگ های متنوع روی آن دیده می شود. چری تیگو 9 در نسخه 5 نفره هم فضای پا به مراتب بیشتری در ردیف دوم دارد و هم اینکه فضای بار بسیار زیادی در پشت صندلی های ردیف دوم ارائه می دهد.
نمایشگاه شانگهای 2023
چری تیگو 9 قرار است که در نمایشگاه شانگهای 2023 در ماه آپریل رونمایی شود و قرار است در ماه می به بازار چین عرضه شود. قیمت پایه چری تیگو 9 حدود 24 هزار و 760 دلار بوده که برای خودرویی با این مشخصات بسیار مناسب است.
تا این لحظه ما فکر می‌کردیم که اهرم دنده چری تیگو ۹ از نوع موس (موشواره‌ای) است و دقیقا در کنسول وسطی قرار دارد اما تصاویر رسمی که داشبورد چری تیگو ۹ را به تصویر می‌کشند، حرف دیگری دارند. اهرم دنده در چری تیگو ۹ به سبک و سیاق خودروهای آمریکایی، دقیقا در پشت فرمان نصب شده! دکمه استارت و استاپ هم در پشت اهرم دیده می‌شود و همچنین فرمان چری تیگو ۹ میزبان دکمه‌های کروز کنترل و تنظیم سیستم صوتی هم هست.
نورپردازی داینامیک
از سیستم نورپردازی داینامیک (با ۶۴ رنگ) در اتاق چری تیگو ۹ که بگذریم، به تریم جذاب این شاسی بلند چینی می‌رسیم. تمام داشبورد با تریم طرح چوب و تودوزی چرم ساخته شده است و این تودوزی جذاب، به فرمان و قسمتی از ستون‌های کابین هم سرایت کرده. همچنین تریم صندلی‌ها هم از چرم مصنوعی است که خریداران می‌توانند به سلیقه خود، دریایی از رنگ‌های مختلف را انتخاب کنند. انحنا و موج داشبورد هم از مواردی است که نمی‌توان چشم خود را بر روی آن ببندیم.
کنسول وسطی در چری تیگو ۹ میزبان دکمه‌های گرم کن صندلی و شیشه‌های جلو و عقب است و اگر کمی دقت کنید، می‌توانید کنترلر چرخان را هم بر روی آن ببینید. این کنترلر دایره‌ای شکل، وظیفه انتخاب حالت رانندگی را بر عهده دارد. همچنین کلید‌های اتوهلد و موس مولتی مدیا هم در کنسول چری تیگو ۹ دیده می‌شود و جالیوانی و شارژر وایرلس هم درست در این قسمت قرار دارد. به علاوه فضای خالی در زیر کنسول هم دو پورت USB C و درگاه برق 12 ولت DC را در خود جای داده.
سنسور نور و باران به همراه جا عینکی و دکمه‌های چراغ نقشه خوان و چراغ کابین هم درست در بالای سر راننده قرار می‌گیرد و در عکس بالا، می‌توانید ابعاد بزرگ و جذاب سانروف پانارومیک را تماشا کنید. دکمه‌های تنظیم صندلی‌های برقی هم به مانند اکثر خودروهای دنیا، بر روی درب نصب شده‌اند.
ردیف دوم صندلی‌های چری تیگو 9 هم به جز دو جالیوانی، دریچه‌های تهویه هوای اختصاصی و پورت شارژ USB C چیز دیگری برای نمایش ندارد. متاسفانه تا این لحظه هیچ عکسی از صندلی‌های ردیف سوم منتشر نشده اما حدس می‌زنیم که این قسمت، امکانات خاصی هم نداشته باشد.
مشخصات فنی ، قیمت و احتمال واردات تیگو ۹ مدیران خودرو به ایران
شک نداریم که شاسی بلند چری تیگو ۹، به زودی لقب لاکچری ترین عضو خانواده تیگو را کسب می‌کند. این خودرو چینی علاوه بر تجمل، از پیشرانه قابل اعتمادی هم بهره می‌برد. در زیر کاپوت چری تیگو ۹ یک موتور ۴ سیلندر توربو شارژ ۲ لیتری با توان ۲۶۱ اسب بخار قدرت و ۳۹۰ نیوتن متر گشتاور قرار دارد که توسط یک گیربکس اتوماتیک ۸ سرعته (و احتمالا دو کلاچه) به هر چهار چرخ متصل شده است.
این پیشرانه ۲ لیتر توربو شارژ در هر ۱۰۰ کیلومتر فقط ۷.۷ لیتر بنزین مصرف می‌کند و در بهترین حالت خود می‌تواند سرعت ۲۰۵ کیلومتر بر ساعت را به راننده هدیه دهد. بد نیست اشاره کنیم که موتور چری تیگو ۸ پرو با حجم ۱.۶ لیتر، فقط ۱۹۷ اسب بخار قدرت و ۲۹۰ نیوتن متر گشتاور داشت و از گیربکس اتوماتیک ۷ سرعته بهره می‌برد.
ابعاد شاسی بلند چری تیگو ۹ هم کمی از تیگو ۸ پرو بزرگتر است
که شامل ۴۸۲۰ میلی متر طول، ۱۹۳۰ میلی متر عرض و ۱۶۹۹ میلی متر ارتفاع می‌شود. همچنین فاصله محورهای این خودرو به ۲۸۲۰ میلی متر می‌رسد و فقط فضای بزرگ کابین را تصور کنید!
- کروز کنترل اتوماتیک
- نمایشگر دوال اسکرین ۱۲.۳ اینچی
- استارت کی لس و سیستم ورود بدون کلید به کابین
- نورپردازی داینامیک در کابین با ۶۴ رنگ
- فرمان D کات اسپرت
- شارژر وایرلس به همراه پورت USB C
- سانروف پانارومیک برقی
- سیستم کنترل پایداری الکترونیکی
- رادار نقطه کور
- دوربین دنده عقب و سنسور پارک
- صندوق پران برقی
- چراغ‌های ال ای دی
- دستیار حرکت در سربالایی و سرپایینی به همراه اتوهلد
- سیستم پایش باد لاستیک‌ها
- هشدار خروج از بین خطوط
در انتهای کار به قیمت شاسی بلند چری تیگو ۹ می‌رسیم که قرار است در تریم پایه با برچسب ۲۴ هزار دلار روانه بازار شود. در صورتی که واردات چری تیگو ۹ ، توسط مدیران خودرو به ایران صورت بگیرد، این شاسی بلند می‌تواند لقب لاکچری و مجلل ترین ماشین چینی در ایران را کسب کند.
مشخصات فنی
چری بعد از عرضه تیگو ۸ پرو مکس با موتور ۲ لیتری و چهار چرخ متحرک، جدیدترین کراس اوور خود را نیز با همین سیستم تولید خواهد کرد.
چری تیگو ۹ هم از پیشرانه ۲ لیتری ۴ سیلندر توربوشارژ استفاده می‌کند، اما قدرت و گشتاور بیشتری دارد. قدرت ۲۶۱ اسب بخار و گشتاور ۴۰۰ نیوتن.متر خروجی پیشرانه تیگو ۹ است که از طریق یک گیربکس اتوماتیک ۸ سرعته به هر چهار چرخ منتقل می‌شود. هنوز شتاب خودرو جدید اعلام نشده، اما کمتر از تیگو ۸ و حدود ۷ ثانیه خواهد بود. حداکثر سرعت چری تیگو ۹ به ۲۰۵ کیلومتر بر ساعت می‌رسد و میانگین مصرف سوخت در هر صد کیلومتر نیز ۷.۷ لیتر است.
از آنجایی که تیگو ۸ پرو لیست کاملی از امکانات و تجهیزات را در اختیار راننده و سرنشینان قرار می‌دهد، فهرست آپشن‌های تیگو ۹ پر و پیمان‌تر است و شامل امکانات پیشرفته‌ای مثل سیستم خودران سطح ۳، هدآپ دیسپلی و… می‌شود.
مشخصات کلی
| نوع موتور خودرو | خطی بنزینی |
| حجم موتور | ۲ لیتر |
| سیلندر / سوپاپ | ۴ / ۱۶ |
| تنفس موتور | توربوشارژ |
| قدرت | ۲۶۱ اسب بخار |
| گشتاور | ۴۰۰ نیوتن.متر |
| گیربکس | اتوماتیک ۸ سرعته |
| محور محرک | دو دیفرانسیل |
| شتاب | —– |
| سرعت | ۲۰۵ کیلومتر بر ساعت |
| مصرف سوخت | ۷.۷ لیتر در صد کیلومتر |
| استاندارد آلایندگی | یورو ۶ |
| فرمان | برقی |
| بدنه | کراس اوور |
| نوع رینگ | آلومینیومی |
ابعاد و ظرفیت ها
| طول | ۴۸۲۰ میلیمتر |
| عرض | ۱۹۳۰ میلیمتر |
| ارتفاع | ۱۶۹۹ میلیمتر |
| فاصله محورها | ۲۸۲۰ میلیمتر |
| وزن خالص | —– |
| تعداد سرنشین | ۵ – ۷ نفر |
| ظرفیت صندوق عقب | —– |
| حجم مخزن سوخت | ۵۱ لیتر |
| قطر رینگ | ۲۰ اینچ |
آپشن ها و امکانات
| کروز کنترل | دارد |
| کروز کنترل هوشمند | دارد |
| کنترل ایستایی در سربالایی | دارد |
| کنترل سرعت در سرازیری | دارد |
| کنترل کشش | دارد |
| کنترل پایداری | دارد |
| اتو پارک | دارد |
| سنسور جلو | دارد |
| سنسور عقب | دارد |
| رادار نقطه کور | دارد |
| رادار تغییر لاین | دارد |
| رادار تصادف جلو | دارد |
| رادار تصادف عقب | دارد |
| ترمز ضدقفل | دارد |
| توزیع نیروی ترمز | دارد |
| ترمز کمکی | دارد |
| ترمز اضطراری | دارد |
| ترمز پارک برقی | دارد |
| پدال شیفتر | دارد |
| اتولایت | دارد |
| چراغ روز | دارد |
| دکمه‌های کنترلی فرمان | دارد |
| گرم‌کن فرمان | ندارد |
| نمایشگر اطلاعات و سرگرمی | دارد |
| ناوبری | دارد |
| نمایشگر هدآپ | دارد |
| دوربین عقب | دارد |
| دوربین ۳۶۰ درجه | دارد |
| کیسه هوا | دارد |
| ورود بدون کلید | دارد |
| استارت بدون کلید | دارد |
| تهویه اتوماتیک | دارد |
| صندلی برقی راننده | دارد |
| صندلی برقی سرنشین جلو | دارد |
| گرم‌کن صندلی جلو | دارد |
| سردکن صندلی جلو | ندارد |
| ماساژور صندلی جلو | ندارد |
| آینه بغل برقی | دارد |
| گرم‌کن آینه بغل | دارد |
| پانوراما | دارد |
| سانروف | دارد |
مقایسه تیگو ۹ پرو و رقبای وارداتی در بازار داخلی
همان‌طور که در ابتدای این مطلب گفتیم، تیگو ۹ پرو در بازار ایران بیش از هر چیز رقیب مستقیم کراس‌اوور‌ها و شاسی‌بلند‌های وارداتی خواهد بود. البته حتی در این صورت هم می‌توان با اطمینان بالا گفت تیگو ۹ پرو برنده بسیاری از مقایسه‌ها است.
خودروهای وارداتی این کلاس، در بهترین حالت در سال‌های ۲۰۱۵ تا ۲۰۱۸ وارد کشور شده‌اند و این یعنی حداقل ۵ سال عمر دارند. حتی در معتبرترین برندها نیز، خودرو. با این سن دچار استهلاک می‌شود و به‌مرور نیاز به تعویض قطعات پیدا خواهد کرد ضمن آنکه در این سن، خبری از گارانتی نیز نخواهد بود. در مقابل، تیگو ۹ پرو در بازار از مزیت صفر بودن و البته گارانتی بلندمدت مدیران خودرو برخوردار خواهد بود. به‌علاوه، این خودرو ازنظر توان موتور و به‌ویژه آپشن‌های رفاهی و ایمنی از تمامی خودروهای وارد شده در کلاس کراس‌اوور‌ها و شاسی‌بلند‌ها بالاتر است و بعضی از آپشن‌های آن را در خودروهای لوکس وارداتی چند سال قبل نیز نمی‌بینیم.
رقبا در ایران
اگر به سراغ ابعاد این خودرو برویم، با توجه به طول ۴.۸ متری، شاهد خودرویی هستیم که ازنظر طول و فاصله محورها در کلاس کیا موهاوی و پرادو ۵ درب و هیوندای وراکروز است و از خودروهایی مانند سانتافه و RAV4 بزرگتر است. به این ترتیب شاید بهتر باشد مبنای مقایسه را به خودروهای هم‌اندازه محدود کنیم . اینجا است برگ‌های برنده تیگو ۹ پرو در بازار ایران رو می‌شود. قدرت موتور حدود ۲۵۰ اسب بخاری این خودرو، از موتورهای ۲.۴ لیتری رقبا حدود ۶۰ تا ۷۰ اسب بخار قوی‌تر است و در مقابل موتورهای ۶ سیلندر (که البته واردات آنها بسیار محدودتر بوده و قدیمی‌تر هستند) باوجود حجمی نزدیک به نصف، کمتر از ۳۰ اسب بخار قدرت کمتری ارائه می‌کند.
مسئله بسیار مهم‌تر اما قیمت است، جایی که قیمت یک کیا موهاوی با کارکرد بالای ۲۰۰ هزار کیلومتر به بالای ۳ میلیارد تومان رسیده است و تویوتا پرادو‌های کم کارکرد هم قیمتی بالای ۵ میلیارد تومان دارند که در نمونه‌های ۶ سیلندر حتی بالاتر هم می‌رود. این در حالی است که همه این خودروها چند سالی از تولیدشان گذشته است و بدون گارانتی به فروش می‌رسند و حداقل ۱۰۰ هزار کیلومتر کارکرد دارند.
البته همچنان برخی طرفدار خودروهای وارداتی حتی با کارکردهای بالا هستند و بیش از هر چیز این مسئله را به برند آنها نسبت می‌دهند. اما درنهایت حتی در چنین بازاری هم تیگو ۹ پرو می‌توان برگ‌های برنده خود را رو کند که شامل قیمت پایین‌تر، موتور قوی‌تر در مقایسه با خودروهای چهار سیلندر با حجم ۲.۴ لیتر، صفر بودن، گارانتی بلندمدت، آپشن‌های رفاهی و ایمنی غیرقابل رقابت و البته طراحی به‌روز است.
شانس موفقیت تیگو ۹ پرو در بازار ایران
هرچند این بررسی را می‌توان بیش از این ادامه داد اما برای جمع‌بندی بهتر است به سراغ این سوال برویم که آیا تیگو ۹ پرو در بازار ایران موفق خواهد شد؟ پیش‌بینی موفقیت یک خودرو در بازار معمولا دشوار است اما در مورد تیگو ۹ پرو به نظر می‌رسد می‌توان با اطمینان بیشتری صحبت کرد.
این خودرو فعلا رقیبی در بین خودروهای تولید داخل ندارد و باید با خودروهای وارداتی رقابت کند. در این بخش از بازار، غیر از برند خودروهای وارداتی، عملا کفه ترازو تقریبا به‌طور کامل به نفع تیگو ۹ پرو است ضمن آنکه قیمت هم یک مزیت بزرگ است، جایی که قیمت این خودرو می‌تواند تا نصف وارداتی‌های هم‌رده‌اش باشد درحالی‌که آپشن‌های رفاهی و ایمنی بسیار بالاتری دارد و از فناوری‌های به‌روزتری هم بهره می‌برد و گارانتی بلندمدتی هم دارد.
این خودرو حتی در مقابل خودروهای وارداتی که در آینده به بازار می‌آیند هم برتر است. در روند جدید واردات و با محدودیت در نظر گرفته شده برای سقف قیمت خودروهای وارداتی، در بهترین حالت ممکن است شاهد عرضه کراس‌اوور‌های متوسط باشیم که طبیعتا ازنظر ابعاد و قدرت موتور در رتبه پایین‌تری نسبت به تیگو ۹ پرو جای می‌گیرند. به‌علاوه با سقف قیمتی در نظر گرفته شده، عملا خودروهای وارداتی نمی‌توانند سطح فناوری بالایی را عرضه کنند و به این ترتیب ازنظر آپشن‌های رفاهی و ایمنی هم همچنان برتری با تیگو ۹ پرو در ایران خواهد بود.
