نقد و بررسی سایپا ساینا

تولید تیپ SX و تیپ EX با هم کلید خورد؛ EX نسخه آپشنال ساینا محسوب می‌شد که از آپشن‌هایی همچون سنسور دنده‌عقب، آینه‌های جانبی برقی، شیشه بالابرهای عقب برقی و تهویه دیجیتال بهره می‌برد. اما اکنون شرکت سایپا مدل‌های S و G را به بازار عرضه کرده که از لحاظ ظاهری، فیس‌لیفت بسیار کوچکی از همان ساینای قبلی محسوب می‌شود. تیپ  G نسخه آپشنال ساینای جدید است که در بحث آپشن‌ها و امکانات رفاهی، بیشتر به آن خواهیم پرداخت.

مشخصات فنی

پیشرانه‌ای که چند سالی است شرکت سایپا در اکثر محصولات خود استفاده می‌کند، موتور M15 است. این پیشرانه همان پیشرانه ارتقا یافته خودروی پراید است که تولید نسخه سدان آن، چند سالی است توسط سایپا متوقف شده.

پیشرانه M15 یک موتور چهارسیلندر تنفس طبیعی با حجم 1.5 لیتر است که در نسخه دنده‌ای، از طریق گیربکس 5 سرعته، نیروی تولیدی را به چرخ‌های جلو منتقل می‌کند. اما اخیرا سایپا خبر از عرضه ساینا دنده اتومات می‌دهد که به احتمال قوی، یک گیربکس CVT ضعیف باشد.

به لطف استاندارد آلایندگی یورو 5 و دریچه گاز برقی که روی تیپ‌های جدیدتر این خودرو قرار گرفته است، مصرف بنزین افزایش قابل توجهی داشته است.

طراحی ظاهری

همان‌طور که در ابتدای گزارش اشاره کردیم، ساینا همان فیس لیفت خودروی تیباست که با توقف تولید تیبا، کاملا جای آن را در بازار گرفت. طراحی کلی این خودرو تعریفی ندارد و صرفا به بررسی تفاوت‌های تیپ EX و SX با تیپ‌های S و G می‌پردازیم.

در قسمت جلو تنها تفاوتی که به چشم می‌خورد، تغییر طرح جلوپنجره و اضافه شدن نوار طرح آلومینیومی دور آن است. همچنین طرح سپر نیز کمی تغییر داشته و دی‌لایت در کنار مه‌شکن‌ها به چشم می‌خورد.

اما نمای جانبی ساینا، دقیقا مشابه تیبا بوده و هیچ تفاوتی با آن ندارد. تنها تفاوتی که به چشم می‌خورد، حذف زه مشکی رنگ درب‌هاست که در ساینا به چشم نمی‌خورد. رینگ‌های روی خودرو از نوع فولادی 14 اینچ بوده اما رینگ‌های آلومینیومی با همان اندازه و به صورت سفارشی قابل نصب است.