آن را دوست داشته باشید یا از آن متنفر باشید – و من بیش از تعداد انگشت شماری از مردم را می شناسم که آشکارا از این موضوع متنفرند – جلوپنجره دوکی لکسوس نقطه مرکزی طراحی این خودروساز بوده است. در واقع، اکنون 10 سال است که وجود دارد، اولین بار در کانسپت LF-Gh که اولین بار در سال 2011 عرضه شد، دیده شد.
سال بعد، لکسوس سدان اجرایی GS را معرفی کرد که به شدت بر اساس مفهومی بود که در نیویورک به نمایش درآمد. این نقطه تولد مشبک دوکی پلاریزه بود. از آن زمان، لکسوس به تطبیق اسپیندل در اشکال مختلف در هر خودرو، با الگوهای مش، ابعاد و پرداخت های مختلف ادامه داده است.
“شما باید بتوانید بلافاصله یک خودرو را به عنوان لکسوس شناسایی کنید… برای مثال، تشخیص بصری فوری دلیل پشت جلوپنجره دوکی ماست. ممکن است در نگاه اول تهاجمی به نظر برسد، این عمدی است، اما همچنین جسارت خود را با پیچیدگی و ظرافت نشان می دهد. کیوتاکه ایسه، رئیس وقت لکسوس در هنگام معرفی جلوپنجره اسپیندل گفت. سپس لکسوس از جلوپنجره اسپیندل برای پروژههای طراحی مختلف فراتر از خودروهای جادهای استفاده کرد. اولیه فضاپیمای آینده نگر اسکای جت در والرین و شهر هزار سیاره بود. همچنین به عنوان یک موتیف طراحی در Loft، سالن برنده جایزه Lexus و Brussels Airlines در فرودگاه بروکسل پذیرفته شد.
