داچیا، طراحی شده برای ماندگاری!

فهرست مطالب

داچیا

داچیا، طراحی شده برای ماندگاری!

20 آوریل 2022

2 دقیقه
صنعت و کیفیت

خودروهای داچیا که هم مقرون به صرفه و هم قابل اعتماد هستند، به دلیل ساخت قطعات مستحکم نیز شهرت زیادی دارند. دیدن خودروهای لوگان و داستر با چند صد هزار مایل در متری غیرعادی نیست! این شهرت ناشی از شانس نیست. عمر طولانی خودروهای داچیا (هنوز) یک راز است که فقط برای کسانی که در دو آزمایشگاه واقع در مرکز فنی تیتو هستند می‌دانند. مهندسان داچیا در 45 دقیقه شمال غربی بخارست، رومانی، قطعات داخلی و خارجی همه مدل ها را تحت آزمایش های دقیق قرار دادند تا کیفیت و استحکام آنها را بررسی کنند. چرا؟ به مشتریان تضمین می کند که ماشین آنها می تواند آزمایش های زمان را تحمل کند. چگونه؟ تسریع در پیری. بیایید به دنیای منحصر به فرد داخل آزمایشگاه ها شیرجه بزنیم.

توسط گروه رنو

چگونه می توانید به رانندگان تضمین کنید که یک خودروی جدید برای سال های آینده و حتی پس از چند صد هزار مایل در بهترین حالت باقی خواهد ماند؟ برای داچیا، پاسخ این سوال در Titu نهفته است، جایی که هزاران آزمایش هر ساله برای بررسی استحکام قطعات پلاستیکی و فلزی مورد استفاده در مدل‌های Sandero، Duster و Jogger انجام می‌شود. دو آزمایشگاه مجهز به ابزارهای متعدد پیری و خوردگی برای شبیه سازی روش های مختلف استفاده از وسایل نقلیه و شرایط آب و هوایی مختلف در زندگی واقعی که رانندگان ممکن است با آن مواجه شوند. آزمایش‌های منحصربه‌فردی که نیکولتا و سیمینا سال‌هاست که به عنوان سرپرست پروژه آزمایشگاهی انجام می‌دهند.

نیکولتا

به لطف روش‌های آزمایش ایجاد شده در آزمایشگاه‌های مرکز فنی Titu، می‌توانیم تضمین کنیم که قطعات مورد استفاده در خودروهای داچیا با کیفیت بالا هستند.

نیکولتا
متخصص پیری پلیمر

به تیتو خوش آمدید

مرکز فنی Titu در نزدیکی بخارست واقع شده است. در قلب حومه رومانی، مجتمع فوق مدرنی قرار دارد که در سال 2010 افتتاح شد. 600 نفر، 350 هکتار منطقه آزمایش، و شبکه ای از مسیرهای آزمایشی در فضای باز: اجزای کلیدی برای تضمین سطح کیفیت مورد انتظار در جدیدترین داچیا. وسایل نقلیه در داخل مرکز، دو آزمایشگاه اختصاص داده شده به دوام مواد وجود دارد که در آن هر مدل از طریق طیف وسیعی از آزمایش‌های پیری تسریع شده قرار می‌گیرد. تنها در چند هفته، این آزمایش ها سال ها پیری واقعی و شرایط آب و هوایی مختلف را منعکس می کند. سپس کارشناسان پرشور هر نمونه از هر ماده را از نزدیک تجزیه و تحلیل می کنند. از تور لذت ببرید!

مرکز فنی در تیتو، رومانی

3000 ساعت زیر آفتاب

اولین توقف در تور: مرکز دوام پلیمر و سیال. قطعاتی که از پلاستیک ساخته شده اند، در طیف وسیعی از قطعات تست شده گنجانده شده است. پلاستیک‌ها که به شکل‌های مختلفی شکل گرفته و به شکل‌های مختلف در آمده‌اند، جزء اصلی داخل خودرو هستند: داشبورد، گیربکس، درها… همه جا هست! ناگفته نماند که اگر خودرو از پلاستیک بی کیفیت استفاده کند، بخش بزرگی از تمام قطعات به طور اجتناب ناپذیری به مرور زمان خراب می شوند.

این آزمایشگاه که در سال 2017 افتتاح شد، میزبان نیکولتا است که تأثیر شرایط جوی و استفاده مختلف از خودرو را بر ظاهر و کیفیت قطعات تجزیه و تحلیل می‌کند. به عنوان مثال، اشعه ماوراء بنفش، گرما و آب و هوای بد می تواند باعث سفید شدن، محو شدن یا حتی از دست دادن درخشش اولیه قطعات پلاستیکی شود.

کابین شتاب
کابین پیری تسریع شده

هر روز در اتاق های آزمایش آزمایشگاهی، نمونه های متعددی در مجموع تا 3000 ساعت در معرض اشعه UV قرار می گیرند. این قطعات در معرض سطوح تشعشعی قرار می گیرند که در طی چندین سال قرار گرفتن در معرض نور خورشید تحمل می کنند. نمونه‌ها همچنین چندین هفته در اتاق‌های آب‌وهوا می‌گذرانند که شرایط دمایی و رطوبتی شدید، از -40 درجه سانتی‌گراد تا +100 درجه سانتی‌گراد را بازسازی می‌کنند. هدف آزمایش چگونگی مقاومت قطعات در همه محیط ها است. پس از طی مراحل خود در اتاق‌های آزمایش، آن‌ها را با یک نمونه کنترل سالم مقایسه و تجزیه و تحلیل می‌کنند.

استفاده ساده از خودرو نیز ممکن است تأثیر منفی بر ظاهر قطعات پلاستیکی داشته باشد. به عنوان مثال یک دوچرخه، کلید یا یک حلقه ممکن است باعث آسیب شود که آثار ماندگاری بر روی بدنه یا فضای داخلی خودرو به جا بگذارد. به این ترتیب، تمام پلاستیک ها تحت آزمایش خراش قرار می گیرند . در اصطلاح بتن، یک پیچ فلزی چندین بار در طول و عرض نمونه های انتخاب شده خراشیده می شود. خراش هایی که اجتناب ناپذیر هستند باید سطحی باشند و خواص پلاستیک را تغییر ندهند.

با گذشت زمان، قطعات نیز می توانند پیچ ​​بخورند، پیچ بخورند یا حتی بشکنند. بنابراین، در آزمایشگاه دوام پلیمر و سیال از یک ماشین کششی برای کشش پلاستیک برای آزمایش نقطه شکست آن استفاده می شود.

در تولید نهایی فقط از موادی استفاده می شود که تمام تست ها را پشت سر بگذارند.

 

فلز ضد خوردگی

مرکز خوردگی که در سال 2015 افتتاح شد، دومین آزمایشگاه منحصر به فرد در تیتو است. تمام قطعات فلزی از طریق فرآیندهای غربالگری در محفظه خوردگی تسریع شده قرار می گیرند. رنگ از قطعات فلزی در خودروهای جدید محافظت می‌کند، اما تصادف یا خراشیدگی که به رنگ آسیب می‌زند و فلز زیر آن آشکار می‌شود، خطر خوردگی بیشتری دارد.

مشتریان ممکن است در نهایت ماشین خود را خراش دهند، بنابراین ما باید اطمینان حاصل کنیم که خوردگی سطحی باقی می ماند و گسترش نمی یابد. ما هر ساله نزدیک به 2000 آزمایش را برای تضمین کیفیت قطعات فلزی مورد استفاده خود انجام می دهیم.

سیمینا
مدیر پروژه خوردگی

علاوه بر نمونه های کوچک، کل قطعات مانند کاپوت، درب عقب، درها و صفحه شاسی نیز تست می شوند. قطعات کرومی و گالوانیزه مانند درام ترمز و دیسک، پیچ ها و نشان ها نیز در مراحل خود قرار می گیرند. آنها در محفظه خوردگی غوطه ور می شوند، جایی که در معرض شرایط آب و هوایی شدید با تغییرات دما، رطوبت و ترکیب کیفیت هوا قرار می گیرند. با خروج از این محفظه، خوردگی اطراف خراش ها با استفاده از یک سیستم امتیازدهی دقیق تجزیه و تحلیل می شود.

علاوه بر شبیه سازی شرایط آب و هوایی طبیعی، از تست ها برای تجزیه و تحلیل چگونگی تاثیر مواد شیمیایی بر روی بدنه استفاده می شود. در کنار محفظه خوردگی، یک آزمایش خاص برای قرار دادن قطعات فلزی در معرض مواد شیمیایی مانند مایع شوینده شیشه جلو یا ضد یخ نمک استفاده می شود.

Pièces Métalliques sont testées dans une enceinte de corrosion
قطعات فلزی در یک محفظه خوردگی آزمایش می شوند

آزمایش‌های باقی‌مانده در اتاق دیگری در پایین یک راهرو در اتاق‌های شن انجام می‌شود. کاملاً واضح است، این روش شامل پاشیدن قطعات با شن های پرفشار برای اطمینان از آسیب هایی است که می تواند به بدنه فلزی خودرو وارد کند. رنگ، آبکاری کروم، روکش روی… هر لایه محافظ برای اطمینان از اینکه وسایل نقلیه با بالاترین استانداردهای کیفیت مطابقت دارند، ارزیابی می شود.

تنها زمانی که باتری کامل امتحانات با موفقیت پشت سر گذاشته شود، قطعات و مواد مورد تایید قرار گرفته و اجازه استفاده از خودروهای جدید داچیا را داده اند، بنابراین هر مالکی می تواند با سر بالا به رکورد میلیون کیلومتری برسد.

جستجو

دسته‌بندی

آخرین مقالات

bmw-x5-m-competition-2023-11
سوپرکراس‌اوورهای بی‌ام‌و به‌روزرسانی شدند
 تانک 300
طراحی تانک 300
carmond_kaiyi t17
شاسی‌بلند چری کایی T17 با نام احتمالی تانگو روانه بازار می‌شود
 ام و X7 مدل ۲۰۲۳ با کریستال‌های سواروفسکی
اعتماد بی‌ام‌و به سدان و واگن سنتی