بررسی مشخصات فنی چانگان UNI-K

چانگان UNI-K یکی از خودروهای وارداتی سایپا است که به تدریج وارد بازار کشورمان خواهد شد. این خودرو در کلاس شاسی بلندهای شهری سایز متوسط قرار می‌گیرد و با توجه به ویژگی‌های مثبت فراوانی که در بخش طراحی و قوای فنی و سایر جنبه‌های آن وجود دارد، می‌تواند رقیب سرسخت و توانمندی در برابر محصولات مشابه مونتاژی نظیر تیگو ۸ پرو باشد.

شرکت سایپا ابتدا قرار بود محصولات چانگان را به صورت مونتاژی به بازار عرضه کند اما ظاهرا فعلا تصمیم خود را تغییر داده و می‌خواهد خودروهایی همچون چانگان یونی-کی را به صورت CBU  یا تمام وارداتی در دسترس مشتریان قرار دهد.

+ ظاهر شیک و مجلل

+ طراحی داخلی جذاب و امروزی

+ کابین جادار

+ موتور پرقدرت

+ گیربکس اتوماتیک متعارف با استهلاک و کارایی مناسب

_حساسیت موتور توربوشارژ به کیفیت بنزین و روغن

مشخصات فنی

در ابتدای بررسی چانگان UNI-K مدل ۲۰۲۳ بهتر است به سراغ مشخصات فنی این کراس اوور چینی برویم. با توجه به آنکه ابعاد چانگان یونی کی چندان کوچک نیست و وزن آن نیز نسبت به بسیاری از رقبا بالاتر است، شرکت سازنده تصمیم گرفته تا یک موتور ۲ لیتری توربوشارژ مجهز به سیستم تزریق مستقیم سوخت با توان خروجی ۲۳۳ اسب بخار و نهایت گشتاور ۳۹۰ نیوتن.متر را در این خودرو تعبیه کند و از به‌کارگیری موتور ۱.۵ لیتری خودداری کرده است.

همچنین شرکت چانگان به منظور انتقال نیروی موتور UNI-K به سمت چرخ‌ها از یک گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک استفاده کرده است که انتخاب مطلوبی به شمار می‌رود؛ زیرا گیربکس‌های اتوماتیک معمولی مجهز به مبدل گشتاور، استهلاک و کارایی بهتری نسبت به انواع دو کلاچه یا سی وی تی ارائه می‌دهند و در نتیجه دردسرهای کمتری را برای مالک به همراه دارند.

گرچه در بازارهای بین‌المللی نسخه‌های تمام چرخ محرک چانگان یونی-کی مجهز به دو دیفرانسیل  نیز عرضه شده است، اما باید دید که محدودیت قیمت خودروهای وارداتی و همچنین سیاست‌های شرکت سایپا اجازه ورود این مدل به بازار ایران را می‌دهد یا نه. در صورتی که نسخه تمام چرخ محرک چانگان یونی-کی وارد بازار ما شود، آن وقت قطعا جذابیت این خودرو برای مشتریان بیش‌ از پیش خواهد شد.

چانگان UNI-K به طور متوسط تقریبا چیزی حدود ۸ لیتر در هر صد کیلومتر سوخت مصرف می‌کند که این رقم می‌تواند بر اساس شرایط رانندگی کمی متفاوت باشد. باک سوخت این خودرو نیز ۷۰ لیتر ظرفیت دارد که در نتیجه برد حرکتی قابل قبولی را به وجود خواهد آورد.

در مورد شتاب صفر تا ۱۰۰ چانگان  UNI-Kبه طور دقیق و رسمی اظهار نظر نشده اما در تست‌های غیررسمی رقمی حدود ۱۰ ثانیه به ثبت رسیده است که برای یک ماشین با وزن بیش از ۱۸۰۰ کیلوگرم عدد کاملا قابل قبولی به حساب می‌آید.

وجود سیستم تعلیق مستقل مالتی لینک در عقب نیز هندلینگ مناسب و تعادل بهتر به همراه سواری نرم‌تر را برای چانگان UNI-K رقم خواهد زد. رینگ چرخ‌های این شاسی بلند وارداتی سایپا از نوع ۲۰ اینچی آلومینیومی بوده و حداکثر سرعت آن هم معادل ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت برآورد شده است.

مشخصات کلی

ابعاد و ظرفیت ها

آپشن ها و امکانات

طراحی ظاهری

در ادامه معرفی چانگان UNI-K بهتر است نگاهی هم به یکی از نقاط قوت اصلی این شاسی بلند چینی یعنی طراحی ظاهری این خودرو بیندازیم. اصولا سری UNI کمپانی چانگان با یک نوع طراحی انقلابی و تقریبا تهاجمی وارد بازار شده است. استفاده از چراغ‌های کشیده با طراحی تندوتیز، جلوپنجره بزرگ و مدرن و نیز استایل عضلانی بدنه، از مشخصه‌های این زبان طراحی به حساب می‌آیند.

این‌طور به نظر می‌رسد که طراحان شرکت چانگان تصمیم داشته‌اند با این شیوه، انقلابی در نمای بیرونی محصولات سری یونی ایجاد کنند و در پی آن توجه شمار بیشتری از مشتریان را به سمت خود جلب سازند.

البته این سبک طراحی خیلی زود بین برخی دیگر از خودروسازان چینی هم رایج شده و نمونه آن را می‌توان در چری اومودا ۵ یا همان فونیکس اف ایکس مدیران خودرو نیز تا حدودی مشاهده کرد. به هر حال این شیوه طراحی فعلا برای مشتری کاملا جدید و جذاب به نظر می‌رسد و حداقل تا ۳-۴ سال می‌تواند یکی از عوامل اصلی جذب مشتریان به سمت چانگان یونی کی محسوب شود.

طراحی داخلی

مشخص است که نمای داخلی به ویژه طراحی داشبرد چانگان یونی-کی تحت تاثیر طراحی بیرونی این خودرو قرار دارد. استفاده از خطوط زاویه‌دار به ویژه در طراحی فریم نمایشگر مالتی مدیا و همچنین قاب صفحه آمپر به‌خوبی این موضوع را نشان می‌دهد.

قرارگیری صفحه آمپر در ارتفاع بالاتر از غربیلک فرمان علاقه‌مندان را به یاد محصولات کمپانی پژو می‌اندازد که نمونه آن را در پژو ۲۰۰۸ ایران خودرو هم شاهد بوده‌ایم. همچنین وجود یک کنسول حجیم بین صندلی راننده و سرنشین جلو، فضای اختصاصی دلنشینی را برای کاربران این خودرو در ردیف اول ایجاد کرده است و حسی شبیه به حضور در بخش فرست کلاس یک هواپیمای مسافربری مدرن را به فرد القا می‌کند.

غربیلک فرمان که در هر دو انتهای خود حالت دی-کات و تخت دارد، تقریبا خوش‌دست و اسپرت به نظر می‌رسد اما شاید برخی مشتریان نسبت به این نوع از غربیلک فرمان‌ها حس خوبی نداشته باشند و همان مدل‌های دی کات معمولی را ترجیح دهند.

به طور کلی فرم صندلی‌ها کاملا خوشایند و دربرگیرنده بدن کاربر به ویژه در ردیف جلو تلقی می‌شود. از لحاظ ارگونومی و در دسترس بودن کلیدهای کنترل نیز راننده مشکل چندانی نخواهد داشت.

از مهمترین نقاط قوت چانگان UNI-K برخورداری از فاصله محوری بسیار بزرگ معادل ۲۸۹۰ میلی‌متر است که باعث می‌شود افراد حاضر در صندلی‌های ردیف دوم این خودرو تجربه سواری لذت بخشی را داشته باشند و از محدودیت‌های فضای پا و یا سر رنج نبرند.

گنجایش وسیع صندوق عقب هم یکی دیگر از مهم ترین شاخصه‌های خودروهای خانوادگی است و وجود فضای بیشتر در این قسمت می‌تواند به رضایت بالاتر خانواده‌ها منجر شود. در اینجا گنجایشی در حد ۵۱۸ لیتر را شاهد هستیم که گرچه تقریبا قادر است به احتیاجات مسافرتی یک خانواده پنج نفره پاسخ بدهد، اما باز هم در مقابل محصولاتی همچون فیدلیتی پرایم و دیگنیتی پرایم کمی محدود به نظر می‌رسد.

فضای داخلی بسیار جادار، طراحی کابین زیبا، استفاده از متریال با کیفیت از جمله نقاط قوت این بخش محصول وارداتی سایپا محسوب می‌شوند. هرچند که در مورد بخش گنجایش صندوق عقب باید نمره‌ای متوسط به چانگان یونی کی داد.